|
|
1.滲碳和滲氮屬于熱處理還是表面處理？ 鍍鉻算表面處理對否？
$ g; Z4 i9 ~# W 滲碳滲氮屬于化學(xué)加熱表面處理，鍍鉻是表面處理 ，不是熱處理，屬于物理方法- C# ]5 w e( I* U% b
2.滲碳滲氮是化學(xué)變化，都屬于加熱到高溫后的處理,而鍍鉻一般是物理處理，分為鍍裝飾鉻和硬鉻
: Q' k0 L, e8 A3.一般很多45軸為了表面防銹可能鍍裝飾鉻或者發(fā)黑，或者為了配合軸承使用鍍硬鉻，那么這種情況下能否用滲碳滲氮工藝開提高表面的硬度和耐磨性呢？
( \* }, _* ^" r3 Y5 F* p 45#中碳鋼不適合滲碳滲氮處理& ?9 ^) _+ J- W) W- u
4.齒輪材料用45調(diào)質(zhì)熱處理，這是一般的硬度耐磨要求，用在常規(guī)場合。 那為了提高齒輪表面的性能能否鍍鉻或者滲碳滲氮熱處理呢？
7 y4 x. ^& T% a) d* H" m7 f" ]* W" v 45#齒輪不需要滲碳，因?yàn)槭侵刑间摿?，提高表面硬度的方法是表面淬火?br />
) O1 T& y' a4 X( @. D5.滲碳和淬火7 \& g$ R0 w; }7 C8 t4 r- J
滲碳時(shí)間長可能幾個(gè)小時(shí)，常規(guī)高頻淬火就幾分鐘，滲碳的主要目的并不是提高硬度而是提高耐磨性，淬火的目的是提高硬度而非提高耐磨性，滲碳后必有淬火和回火，滲碳加上淬火回火才提高了零件表面的耐磨性和硬度
/ z( f8 H3 c+ s" ]7 e* L 滲碳是增加零件表面的碳含量，所以增加了耐磨性。" F, N+ q, N- t8 I- Y3 D/ y
淬火是改變零件表面的晶體構(gòu)造，改變?yōu)轳R氏體，所以增加了硬度# G7 v2 m6 H* E ~8 w
6.加工問題
; Y( E3 @: j, ]+ r8 d 淬火一般變形較大，所以一定要留加工余量，比如齒輪可能要留1毫米余量
' y+ w6 d: r5 G3 [' J& }6 H% w3 q6 k 鍍鉻如果是鍍裝飾鉻比如1絲，不需要留余量，不需要后加工，但如果是鍍硬鉻，比如鍍20絲厚度，因?yàn)殄兒胥t同樣牽扯到變形較大問題，需要磨，后加工到指定公差。
% d" w* l0 R0 S; X 滲碳滲氮熱處理都會(huì)導(dǎo)致變形，由于滲碳層可以做到0.5到2個(gè)mm，后續(xù)淬火都會(huì)變形，所以需要留加工余量，兼顧變形和滲碳層厚度。。。。! K" D; w6 s" t% ^) J! m; b5 h% f8 w2 D- }
滲碳就是讓低碳鋼表面具備中高碳鋼，然后淬火然后低溫回火。 低溫回火的目的就是獲得高硬度和耐磨性， 可以得到HRC58—64
$ z- h+ m2 N' i0 S* l/ t 而45#的調(diào)質(zhì)是先淬火再高溫回火，目的是獲得綜合機(jī)械性能，硬度只有Hbs220-280* c$ E6 F0 E/ c& ?% i, w5 v
7.使用場合
8 l7 q8 A0 k4 J7 `: s 實(shí)際中大多數(shù)軸和齒輪都是45號(hào)調(diào)質(zhì)，除非是一些高速場合，齒輪需要淬火再低溫回火然后磨削提高齒輪精度，獲得較高的硬度和耐磨性。大多數(shù)齒輪都是7級和8級不需要磨削的。
4 ~3 j/ q* e) X 如果齒輪是低碳鋼的，直接淬火是不能提高硬度極限的，必須要先滲碳再淬火低溫回火
8 M( C4 t5 z, @1 f 請各位大俠走過路過，賜教幾招過 |
|
發(fā)表于 2022-9-21 14:07:22
QQ好友和群
QQ空間
很全面
