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越來普及的電動汽車，和其他靠電驅動的產品一樣，都避不開‘充電’的問題。在這個方面，電動汽車與手機倒是有些類似，平時靠電池驅動，雖然也有不受電量困擾的電動公交車，但需要用線連著上方的電網來維持運行。
電量快要耗盡時，不論手機還是電動汽車，通常都需要連線來充電。不過，現在的許多手機都可以進行無線充電，充電的同時拿取也更方便，但電動汽車還得被‘困’在充電樁前。
如今，電動車也可以用上無線充電了。不久前，以色列公司 Electreon 公布了將在美國部署其首個公共無線電動汽車充電道路系統的計劃。這個試點項目將于明年在密歇根州底特律完成，計劃到 2023 年投入運營。
Electreon 會與 NextEnergy 和 Jacobs Engineering Group 等合作，進行項目的設計、評估、迭代、測試和實施。目前的計劃是，在長度約一英里（約 1.6 公里）的道路上實現動態和靜態的電動汽車無線充電。
Electreon 的技術方案里包括地下基礎設施、車輛端技術和的充電管理軟件。道路下方會有一個連接到能源網的充電銅線圈地下網絡，需要進行充電的車上裝有接受器。
當車輛位于道路段上方時，管理單元將電力從電網傳輸到道路無線充電線圈段。之后車輛單元會從無線充電線圈接收無線能量，再將其傳輸給車輛電池，這個過程都可以通過基于云的管理軟件進行實時監控。
充電車輛上安裝的接受器是為了能實現在行駛時充電，其實也是一種安全保障。因為這個系統在沒有主動接收器的情況下不會發電，因此過馬路的人和動物與這段路面接觸也不會觸電。
另外，Electreon 的這個系統采用的是模塊化的方式，每個線圈都單獨連接到電網，因此即便道路上有坑洼不平，也不會影響整個充電系統的使用。
利用這種系統，可以在不同的場景中為電動汽車充電。它可以像現在許多充電站一樣，在公共汽車站、裝卸碼頭和停車場等地方進行靜態充電。
它也可以給那些沿日常路線行駛的車輛上進行動態充電，比如點對點行駛的卡車、公共汽車和 BRT；它還可以進行半動態充電，比如那些排隊等候的出租車、在物流樞紐港口及紅綠燈區域的慢行車輛…
以這種道路的運作方式和鋪設成本來看，用它來取代現有的電動汽車充電模式顯然不太現實，但對于行駛路線固定的公交車來說，這是個可取的充電方式。
在交通擁堵時，‘龜速’前進的車流消耗的不僅是時間和電量，還有電動汽車車主對電量的信心。如果是在能無線充電的路上，車能邊等邊走邊充電，至少能為堵在路上的電動汽車在到達充電站之前盡量延長行駛時間。
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發表于 2022-9-8 16:04:44
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