絲桿提升250KG結構,布置四根導軌，一根絲桿傳動（有圖）

user_011

不要2側裝線軸和絲桿，估計裝一邊裝配問題也能把你搞慘，2邊你怎么保證得了裝配問題，2邊加個保壓氣缸就搞定的事，算下氣缸壓力就行了，估計63氣缸都足夠了

giveyousese

follow5 發表于 2022-8-13 15:53
雙電機會不會有同步誤差問題呀

把升降臺斷成兩截，各跑各的，就不怕同步誤差了

Rover1

用叉車結構吧，這種不行的，加工精度，裝配，兩側受力都是個問題

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最好只用兩個導軌，四個導軌不好裝調。

達達來了

我是兩側驅動自制的這種導向

布如禽獸

我設計了幾乎一樣的設備，是通過中間一個伺服電機驅動，利用多個雙向減速機傳動到兩邊的絲杠，兩側各2條滑軌。   負載重量也是很重，上升下降速度不需要很快。 目前使用好好的，沒有什么問題。

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考慮螺旋升降機嗎？這個產品比較成熟了，空間夠的話，感覺沒啥問題。原來見過類似的兩邊同時提升的，重量800kg左右，舉升高度半米左右，兩邊齒輪齒條各帶2條導軌，加工精度和安裝難度挺大的。

pengzhiping

現場工況條件希望能再詳細點。
  第一：定位精度是多少，升降到一定高度重復定位精度

  第二：升降線速度要多少，

  第三:要求水平或垂直精度多少

這些條件已知就更好做了

6年前做過一套，也是類似框架升降設備。由叉車將1.5噸貨物叉進去， 通過左右兩側用鏈條升降抬起，用蝸輪蝸桿減速器左右兩側各放一個

，

游隼

精度要求很高么，四根滑軌，卡的幾率很大，畢竟平行度不好控制。最好只留一面的一對滑軌，另一側用直線軸承，這樣好一點
如果精度要求不高，建議全用直線軸承。

ericshen12

user_011 發表于 2022-8-14 11:57
不要2側裝線軸和絲桿，估計裝一邊裝配問題也能把你搞慘，2邊你怎么保證得了裝配問題，2邊加個保壓氣缸就搞 ...

保壓氣缸是啥？是電磁閥中封？