相似的動作，添加疊加式減壓閥的理論依據(jù)---請教

非子

兩個類似的動作，但其中一個在原理圖中卻加了一疊加式減壓閥。并且，個人覺得好像加與不加并不影響其動作的執(zhí)行，但既然加上了一定就又其設(shè)計的理論依據(jù)，網(wǎng)看到本帖的大俠們指點指點，拜謝了先

zhurui238

疊加式減壓閥旁邊怎么還有個單向閥？還沒見過單向疊加式減壓閥，另外你們對推板缸有壓力要求嗎？

非子

就是這種疊加式減壓閥，單向閥就是一個控制油路的單向作用。謝謝繼續(xù)關(guān)注

非子

求助...大蝦們出手吧

tomscat

關(guān)鍵是看你加減壓閥的回路中油缸最大需要的工作壓力，如果泵源的壓力大于這個壓力要求，在到達油缸端部會產(chǎn)生壓力升高，用減壓閥就避免了這個問題。

丹東液壓

減壓閥的作用就是建立一個低于系統(tǒng)壓力的小壓力，并會使減壓后的壓力保持相對的穩(wěn)定，而不受外界壓力的變化而變化，還有，那個減壓閥實際還有個功能：當減壓后的推板缸活塞桿受到更大的外力時，那么活塞桿將會將無桿腔中的液壓油通過減壓閥溢流回油箱。不知樓主的推板缸動作是否有這個要求啊？
% U' Q3 t' h4 F" ^    如果哥們兒我懵對了的話，樓主你一定要給我呱唧呱唧呀，別忘了給我頂一下~！！

非子

如果怕活塞到達極位后的壓力升高破壞系統(tǒng)，那么旁邊的這個回路也會有這種情況的我想，...

非子

保持減壓閥后壓力恒定固然使得系統(tǒng)動作可靠而又穩(wěn)定，但是旁邊的這個回路也是需要的，但卻沒有加，這就是問題的關(guān)鍵，也是我一直沒弄明白的...謝謝關(guān)注，呵呵
9 X+ N( G/ u7 H1 @& P6 B9 F“當減壓后的推板缸活塞桿受到更大的外力時，那么活塞桿將會將無桿腔中的液壓油通過減壓閥溢流回油箱”的理解是不對的，呵呵

非子

“在到達油缸端部會產(chǎn)生壓力升高”，如果減壓閥后壓力繼續(xù)持續(xù)上升而有危險的話，由于減壓閥的緣故，系統(tǒng)主油路中的溢流閥將不能對其進行過載保護...所以可以基本斷定該液壓缸不會過載（PS：推板動作其實就是一個簡單的推的動作，不需要特別的工藝要求，只要可以將一塊大件推走即可，于是我想壓力高點會更好，于是才想到看是否可以不要疊加式減壓閥這塊）謝謝關(guān)注