新能源汽車電池退役回收后，是如何處理的？

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退役動(dòng)力電池回收后，要如何處理呢？一般會(huì)有兩個(gè)流向：一個(gè)是梯次利用，一個(gè)是拆解回收。所謂「梯次利用」，就是將電池容量比較高的電池，在其他領(lǐng)域逐級(jí)進(jìn)行利用，比如儲(chǔ)能、路燈或低速電動(dòng)車等領(lǐng)域，直到電池容量低于 20%；至于「拆解回收」，其實(shí)就很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)技術(shù)手段，從退役電池中回收鋰、鈷、鎳等金屬，進(jìn)行資源化利用。

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不過(guò)，從具體的實(shí)踐來(lái)看，國(guó)內(nèi)的梯次利用還存在明顯的短板。據(jù)了解，梯次利用分為四個(gè)階段，分別是拆解、余能檢測(cè)、篩選與重組。與歐、美、日等國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)梯次利用體系建立時(shí)間較晚，技術(shù)和設(shè)備上存在一些差距，特別是退役電池拆解的安全上。再加上退役電池的溯源性比較差，評(píng)估體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全等問(wèn)題，梯次利用并未完全展開(kāi)。

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目前，退役動(dòng)力電池的處理方式，主要還是以拆解回收為主。這個(gè)過(guò)程包括預(yù)處理、二次處理與深度處理三個(gè)環(huán)節(jié)。

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其中，預(yù)處理主要是針對(duì)退役電池仍有部分電量，所以要進(jìn)行深度放電、破碎和物理分選；二次處理主要是使正負(fù)極活性材料與基底發(fā)生分離，方法有熱處理法、有機(jī)溶劑溶解法、堿液溶解法以及電解法等；深度處理是處理過(guò)程的關(guān)鍵，主要包括浸出和分離提純兩個(gè)過(guò)程，對(duì)有價(jià)值的金屬材料進(jìn)行提取。

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現(xiàn)如今鋰電池回收工業(yè)中，常用的技術(shù)有干法回收和濕法回收等。其中，濕法工藝是目前回收廢舊鋰電池較為成熟的技術(shù)，順序一般是先提取鈷、鎳等價(jià)格更高的材料，然后再提取鋰，回收率平均為 70% 到 75%，工藝好一些的能超過(guò) 80%，但純度只有 80% 到 85%。

如果要產(chǎn)出電池級(jí)碳酸鋰，還需要經(jīng)過(guò)一道加工工序；而如果采用濕法優(yōu)先提鋰工藝，三元材料中鋰的回收率能達(dá)到 95%，磷酸鐵鋰材料鋰的回收率也能達(dá)到 92%。

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遠(yuǎn)祥

如果能回收重新利用，也不是壞事