新能源汽車電池退役回收后，是如何處理的？

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退役動力電池回收后，要如何處理呢？一般會有兩個流向：一個是梯次利用，一個是拆解回收。所謂「梯次利用」，就是將電池容量比較高的電池，在其他領(lǐng)域逐級進(jìn)行利用，比如儲能、路燈或低速電動車等領(lǐng)域，直到電池容量低于 20%；至于「拆解回收」，其實就很簡單，就是通過技術(shù)手段，從退役電池中回收鋰、鈷、鎳等金屬，進(jìn)行資源化利用。

不過，從具體的實踐來看，國內(nèi)的梯次利用還存在明顯的短板。據(jù)了解，梯次利用分為四個階段，分別是拆解、余能檢測、篩選與重組。與歐、美、日等國家相比，國內(nèi)梯次利用體系建立時間較晚，技術(shù)和設(shè)備上存在一些差距，特別是退役電池拆解的安全上。再加上退役電池的溯源性比較差，評估體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全等問題，梯次利用并未完全展開。

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目前，退役動力電池的處理方式，主要還是以拆解回收為主。這個過程包括預(yù)處理、二次處理與深度處理三個環(huán)節(jié)。

其中，預(yù)處理主要是針對退役電池仍有部分電量，所以要進(jìn)行深度放電、破碎和物理分選；二次處理主要是使正負(fù)極活性材料與基底發(fā)生分離，方法有熱處理法、有機(jī)溶劑溶解法、堿液溶解法以及電解法等；深度處理是處理過程的關(guān)鍵，主要包括浸出和分離提純兩個過程，對有價值的金屬材料進(jìn)行提取。

現(xiàn)如今鋰電池回收工業(yè)中，常用的技術(shù)有干法回收和濕法回收等。其中，濕法工藝是目前回收廢舊鋰電池較為成熟的技術(shù)，順序一般是先提取鈷、鎳等價格更高的材料，然后再提取鋰，回收率平均為 70% 到 75%，工藝好一些的能超過 80%，但純度只有 80% 到 85%。

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如果要產(chǎn)出電池級碳酸鋰，還需要經(jīng)過一道加工工序；而如果采用濕法優(yōu)先提鋰工藝，三元材料中鋰的回收率能達(dá)到 95%，磷酸鐵鋰材料鋰的回收率也能達(dá)到 92%。

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遠(yuǎn)祥

如果能回收重新利用，也不是壞事