簡單東西體現(xiàn)機械設(shè)計的巧妙，工程師創(chuàng)意太牛了！

一往冇前

01 老式自行車鈴鐺

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老式自行車鈴鐺足以稱之為鈴鐺界的驕傲，把鈴鐺桿壓下時，鈴鐺桿會利用齒輪的旋轉(zhuǎn)來帶動砝碼，將砝碼向外拋出。圖中未顯示的是最上面的鈴鐺蓋兒，有了這一部分，我們才能組裝好完整的鈴鐺。當(dāng)它被安置在上面時，旋轉(zhuǎn)的砝碼撞擊鈴鐺蓋兒，就能發(fā)出悅耳的鈴聲啦。

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▲自行車鈴鐺結(jié)構(gòu)簡圖

自行車鈴鐺是由三個軸平行的外嚙合直齒圓柱齒輪和一個簡單的搖桿機構(gòu)組成的。當(dāng)搖桿機構(gòu)擺動時，帶動齒輪間轉(zhuǎn)動，撞擊鈴鐺從而發(fā)出聲音。

02 機械鍵盤

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機械鍵盤是一種升級進化復(fù)興的鍵盤，它區(qū)別于普及型薄膜鍵盤，機械鍵盤內(nèi)部是一塊完整電路板，有的加裝鋼板，其上焊接按鍵開關(guān)（軸體）。拔掉鍵帽可見每一顆按鍵都有一個單獨的Switch（也就是開關(guān)）來控制閉合，這個開關(guān)也被稱為“軸”，軸體是根骨，鍵帽是血肉。

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目前市面上銷售的機械鍵盤絕大多數(shù)使用確勵公司的MX軸，該系列軸體常見的有茶軸、青軸、黑軸以及紅軸四種，并有白軸、灰軸、綠軸等稀有或停產(chǎn)軸體。

茶軸：比起青軸，段落感要弱很多，而對比黑軸，又不是直上直下的感覺，2mm即可觸發(fā)。有人將其比喻為Cherry的秋天，結(jié)合了青軸與黑軸的特點，很容易被大眾所接受，茶軸的顏色與秋天的收獲的色彩更為接近。

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黑軸：段落感最不明顯，聲音最小，與青軸形成鮮明對比，直上直下，下壓1.5mm即可觸發(fā)。有人將其比喻為Cherry的夏天，無論你想得到急速或舒緩的輸入，黑軸都能自如應(yīng)對，打字游戲都適合，但是由于觸發(fā)鍵程短，壓力克數(shù)較大，所以在游戲中有上佳的表現(xiàn)。黑軸機械鍵盤單個軸使用壽命長達5000萬次(其他為2000萬次)。

紅軸：與黑軸相似。但壓力克數(shù)比黑軸小，起35，終60（黑軸起點為40）。是08年出的新軸。手感比較輕盈。敲擊時沒有段落感，直上直下，觸發(fā)鍵程也同為2.0mm，敲擊時更加輕松，能很好兼顧游戲和打字的使用需求。目前只有Cherry原廠的黑白兩色產(chǎn)品。

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青軸：段落感最強、Click聲音最大，機械感最強，是機械鍵盤的代表軸，需下壓2.4mm才可觸發(fā)，打字節(jié)奏感十足，但是聲音較大，比較吵 , 壓力克數(shù)為60g。有人將其比喻為Cherry的春天，爽快清脆的段落感如春天般舒暢。

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白軸：段落感比茶軸強，由于壓力克數(shù)較大，所以按起來比較費力，需2.2mm可觸發(fā)，如果指力較小，很容易疲勞。有人將其比喻為Cherry的冬天，不僅因為它是白色的軸，由于壓力克數(shù)比黑軸大，所以有一種陷入雪中的段落感，難以描述。

機械鍵盤優(yōu)點

• 機械鍵盤最重要是軸，機械鍵盤比普通薄膜鍵盤壽命長，好的機械鍵盤壽命10多年甚至20多年
• 機械鍵盤使用時間長久之后，按鍵手感變化很小，而薄膜則無法達到
• 機械鍵盤不同的軸的按鍵手感都不相同，薄膜則觸感單一
• 機械鍵盤可以做到6鍵以上無沖，部分機械鍵盤可以全鍵無沖突，而6鍵以上無沖突的薄膜鍵盤較少
• 可以自己更換鍵帽，方便個性DIY
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機械鍵盤缺點

• 售價偏高，因為成本較高，市場上大部分都在400-800元，更有上千元的也不足為奇
• 雖然鍵盤有很長壽命，但是防水能力差，使用時需要多加小心
  
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03 剝線鉗

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▲電線剝線鉗

電線剝線鉗把過程變得非常容易。緊握鉗子手柄時，鉗子左邊的加緊機構(gòu)加緊電線，右邊的剪切機構(gòu)淺淺的劃過塑料外皮，但不會碰到里面的金屬。手柄再握緊點，左邊就會把仍有絕緣層的電線向左拉，右邊則會把斷掉的“遮蓋物”拔下來。

▲光纖剝線鉗（剝皮操作）

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▲光纖剝線鉗（頭部安裝保護套）

▲光纖剝線鉗（保護套區(qū)分不同顏色）

04 噴霧瓶

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大家可不要把這東西認作噴水槍，不過相比之下，噴霧瓶的機械原理亦是單向閥門的杰出應(yīng)用之一。我們松開扳機的時候，空氣進入瓶子，推動水流沿著深入瓶底的吸管上行，并進入一個發(fā)射膛。我們扣動扳機的時候，發(fā)射膛的水就會激射而出。

05 變速器

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變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

手動變速箱稱手動變速器（簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

它結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，且傳動效率高（理論上會更省油），另外，由于是純機械控制，換擋反應(yīng)快，且可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿，因此也更富駕駛樂趣，這些都是手動變速箱的優(yōu)點。不過相比自動變速箱，它操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補的。

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變速器的功能

• 改變傳動比；
• 在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
• 利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
  

未來第一站

學(xué)到了。