輸送速度

2020重新開始

編輯不要亂改標題
1 J9 N5 W9 t; D! Y" O有同步帶 也有平帶，一個很基本的問題，這種輸送的工件線速度是節圓的速度還是皮帶外側的速度？
   問了幾個老師傅， 說是皮帶外側的線速度，那么怎么算外側的線速度呢？角速度乘以半徑嗎？
   按這個思路
  X6 b+ e, p1 V* a6 [3 N1.什么是節圓？
$ f2 R, S& [; |3 s- e. N' x3 T  T5 q2.皮帶同步帶越厚線速度越快？
  一個很基本的問題 為什么這么多老師傅都能搞錯，讓我很震驚
其實想想，我們大部分機械工程師都是畫圖，精力可能耗在了一些常規重復簡單的工作里面，以至于忽略了理論基礎，基礎知識
    要是再說一些機構設計，大部分我接觸過的老工程師也是抓瞎，不說5連桿6連桿，就是4連桿加點凸輪，齒輪，氣缸組合設計，50多歲的老設計師傅基本都是不會。。。。
    發帖的意思不是貶低老師傅，以后我們都會成為老師傅，只是這幾年通過跟老設計師傅們溝通下來，一個很深的感觸是，好多時候那些工作了幾十年的人還在做著基礎的設計工作，比如一般的建模，出工程圖，天天想著孔打在哪里更合適，設計個調整機構方便操作，加工工藝方便，圖怎么畫的規范漂亮，這些工作畢業5年內著重研究可以，但你要是工作10年 20年每天還是把精力耗費在這些上面，那真的是浪費時間了，有所得就必有所失
4 N& E/ n4 q1 v8 V   可能論壇里有40多歲50多歲的高手，我說的或許有些冒犯，但平心而論，40多50多歲的機械工程師我接觸過幾個，感覺一般的常識性知識沒啥問題，結構設計都很熟練，但感覺比一般30多歲的工程師強不了多少，當然跟20多歲剛畢業的不好比。。。。 我觀察下來發現這些大齡的工程師每天做了太多瑣碎基礎重復性的工作，這些工作可能年輕工程師就能勝任了，這些可能是制約他們設計能力提升的最致命因素

曉昀

同步帶輪的節圓定義參考齒輪節圓的定義去理解。同步帶的節圓是同步帶和同步帶輪嚙合時才會出現的，是假象的類似齒輪傳動比做純滾動的圓。

5 N) c4 Y- r: m+ e8 ^* B人的時間和精力有限，每個人不可能掌握機械這一大類所有的專業知識，只能在自己熟悉的，或者經常做的領域是專業的，所以，不必強求老工程師或者我們認為專業能力比我們強的人具有非常全面的專業的知識，強求他們什么都會，什么錯誤都不犯。仔細想一想，其實我們自己都做不到。
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每個專業人士在自己擅長的領域或者自己本職工作中把自己會的知識發揮好就很不錯，時間和精力充沛可以再去充實其他專業或者領域。
* F. f( f, Z/ g
樓主的觀察很仔細，看來也是用心思考了，才會提出這個問題，不錯了。

受不了了

很早以前一工作幾十年的老工程師也問過這個，我跟他說你去把同步帶展平測幾十個齒的長度，然后根據同步輪齒數及轉速就可以得到線速度了

sgxap666

接觸的位置就是節圓吧，應該以這來算速度。外側沒啥關系 了。

Rover1

sgxap666 發表于 2021-11-14 09:33
  l# G" |+ P) Z2 F接觸的位置就是節圓吧，應該以這來算速度。外側沒啥關系 了。

對的，與傳送帶厚薄沒關系，內面走多少，外側面也是走多少的
* P6 f9 w& s8 A% `

做鋼的

我都醉了，國家標準都寫的非常清楚，你在這瞎琢磨什么

- M! Z- z8 ?/ m( b" N  N
看清楚，節圓，節線這么關鍵概念不提不說，所以你寫的那一大篇頂狗屁啊

一水江山JS

有個問題哈，角速度一定的情況下，我把同步帶加到很厚，那應該按帶速來確定速度啊

武漢老虎

學習了

湯圓園

這個其實很多人有個誤區把同步帶輪想成了齒輪，齒輪是圓周運動，而同步帶不是圓周運動，所以可以看成是直線運動，然后每走一個齒往前推一下，這樣去理解就容易理解一些，就知道與厚度沒有任何關系了。