自行車

matlac

一個(gè)老而且過(guò)時(shí)的話題，但還是要說(shuō)一下，因?yàn)閺漠?dāng)初事件的出現(xiàn)到現(xiàn)在的一地雞毛，還是要分析一下  。
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% i, @+ @) n9 d% E, z自行車是法國(guó)人18世紀(jì)發(fā)明的，已經(jīng)有200多年的歷史了，其設(shè)計(jì)思路可以參考以前的馬車，隨著機(jī)械的發(fā)展，鏈輪軸承這些經(jīng)典的機(jī)械元件推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展，但鏈輪軸承這些元件古代造補(bǔ)出來(lái)，古代卻有相應(yīng)的替代品，所以古代有馬車，馬車的歷史那可是幾千年了，要說(shuō)馬車的機(jī)械技術(shù)那我們國(guó)家可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕超歐美國(guó)家的，可見中華機(jī)械技術(shù)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。。。。
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3 T5 C  T9 j( `近代自行車技術(shù)引進(jìn)中國(guó)以后，解放后我們有很多民族品牌，像飛鴿，永久，鳳凰等知名品牌在上個(gè)世紀(jì)那是暢銷南北。

自行車之后是電動(dòng)自行車，雅迪綠源愛瑪新日等知名品牌，現(xiàn)在自行車和電動(dòng)自行車普及率非常高，保守估計(jì)，我國(guó)擁有4億輛普通自行車3億輛電動(dòng)自行車，居世界第一，自行車王國(guó)可謂名副其實(shí)。
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; l4 x( i4 n+ L  E2 I+ J! b) O好了扯了這么多，我和同事一場(chǎng)溝通感覺(jué)真的是方向差別太大，這一切的一切都來(lái)源于共享單車摩拜…

" h& }  z3 Y2 E: d" j1 v; \: \( B& m我同事說(shuō)摩拜是個(gè)好東西，它的輪胎是個(gè)突破，實(shí)心的不用打氣。。。。
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1.不知道先前的永久鳳凰飛鴿自行車廠的總工和技術(shù)人員怎么想？ 據(jù)說(shuō)永久自行車廠的總工在行業(yè)內(nèi)有幾十年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)？ 他沒(méi)有技術(shù)嗎？ 他畫不出來(lái)實(shí)心的輪胎嗎？

2. 搞共享單車的是個(gè)新聞人，跟技術(shù)沒(méi)有半毛錢關(guān)系，胡瑋煒從頭到尾也沒(méi)有搞清楚自行車的關(guān)鍵傳動(dòng)技術(shù)；

6 Z8 G$ ^/ t0 w( F2 R$ z1 K3.設(shè)計(jì)摩拜的技術(shù)人員也不是自行車行業(yè)的，他們請(qǐng)的總工負(fù)責(zé)人 不是永久鳳凰也不是捷安特自行車的。而是從事汽車行業(yè)的，應(yīng)該也算是跨行。
技術(shù)總工按我們傳統(tǒng)的角度為什么不挖永久捷安特的技術(shù)人員呢？
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/ k; c4 N, ~7 t9 k# T4.自行車之外的技術(shù)

0 K- x: J+ o0 Q( e我的同事眼光很準(zhǔn)，是一名很好的技術(shù)人員，實(shí)心輪胎技術(shù)引入自行車算的上劃時(shí)代嗎？   實(shí)心輪胎很重要，但絕對(duì)不是最重要的技術(shù)。
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5 Y: Q( l; g" A  G: }7 @% u* Y摩拜如果只盯著自行車本身那點(diǎn)技術(shù)那就完了，他本身的機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)也并不復(fù)雜。

2 }& C3 p" |$ Y6 Y; ~7 ?; ^共享單車機(jī)械工程師造不出來(lái)，你能想到的是怎么優(yōu)化結(jié)構(gòu)，材料改進(jìn)，布局 調(diào)整方便，每一個(gè)行業(yè)的技術(shù)不都是如此嗎？

共享單車傳統(tǒng)的自行車廠造不出來(lái)，雖然傳統(tǒng)的自行車技術(shù)很牛，技術(shù)人員很多，總工從業(yè)經(jīng)歷豐富，技術(shù)精湛。
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共享單車技術(shù)給我們機(jī)械人一個(gè)提示，現(xiàn)在的設(shè)備技術(shù)不止機(jī)械，可能很多設(shè)備看起來(lái)很大，核心也未必在機(jī)械，這是時(shí)代技術(shù)進(jìn)步的選擇，我們機(jī)械人必須承認(rèn)并接受這一點(diǎn)，這樣才有可能各個(gè)行業(yè)取得突破。

（摩拜自行車技術(shù)不止實(shí)心輪胎技術(shù)，如果只盯著實(shí)心輪胎技術(shù)，那這個(gè)機(jī)械工程師有多么狹隘，思想多么的僵化）

未來(lái)第一站

面對(duì)的是不同的應(yīng)用場(chǎng)景吧，想想胎爆了怎么辦？氣癟了怎么辦？一般人要自己買個(gè)自行車對(duì)比之下我想也不會(huì)輕易去選實(shí)心的胎吧。
工程師的能力在于解決實(shí)際問(wèn)題，至于創(chuàng)造需求那是另一些人的事，當(dāng)然工程師里也不乏一些角色轉(zhuǎn)換的高手。

sgxap666

思想的禁錮吧

魍者歸來(lái)

實(shí)心胎使用體驗(yàn)很差。技術(shù)就安心鉆研技術(shù)，把商業(yè)交給商業(yè)人士。共享單車是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的半成品，未來(lái)會(huì)被淘汰掉。事實(shí)上，是國(guó)情催生了這個(gè)畸形的東西。

做鋼的

摩拜都死好幾年了，其資產(chǎn)歸了美團(tuán)，你和你同事有多少年沒(méi)上網(wǎng)了

m2006410

滿訂上  菊花殘

機(jī)器畫家

做共享自行車是手段，目地是搞錢，據(jù)說(shuō)創(chuàng)始人套現(xiàn)了15億。

% P% D# y, g$ D! A, T& ^; T. p佛門圣地少林寺都搞錢了，普通人會(huì)是什么樣，不難想象。

韓寒11

工程師的出發(fā)點(diǎn)不一樣，摩拜單車考慮的是車子的使用壽命和工作狀態(tài)，誰(shuí)都用的車子，一定要保證不輕易損壞的

bonetr

截止目前，自行車是人類交通領(lǐng)域最偉大的發(fā)明。

老鷹

懷念大家都騎自行車的時(shí)代。