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一個老而且過時的話題，但還是要說一下，因為從當初事件的出現到現在的一地雞毛，還是要分析一下 。' d$ t7 u& Y- K. b; G. F
. I% R& f5 v3 a$ g3 D自行車是法國人18世紀發明的，已經有200多年的歷史了，其設計思路可以參考以前的馬車，隨著機械的發展，鏈輪軸承這些經典的機械元件推動了技術的發展，但鏈輪軸承這些元件古代造補出來，古代卻有相應的替代品，所以古代有馬車，馬車的歷史那可是幾千年了，要說馬車的機械技術那我們國家可是遠遠趕超歐美國家的，可見中華機械技術源遠流長。。。。' c+ p& y$ t; Z% J
8 }! P/ F0 Y! A近代自行車技術引進中國以后，解放后我們有很多民族品牌，像飛鴿，永久，鳳凰等知名品牌在上個世紀那是暢銷南北。
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自行車之后是電動自行車，雅迪綠源愛瑪新日等知名品牌，現在自行車和電動自行車普及率非常高，保守估計，我國擁有4億輛普通自行車3億輛電動自行車，居世界第一，自行車王國可謂名副其實。8 X, B. |* i7 L; Q
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好了扯了這么多，我和同事一場溝通感覺真的是方向差別太大，這一切的一切都來源于共享單車摩拜…6 ~' a) j' P3 P( A9 h5 q$ B
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我同事說摩拜是個好東西，它的輪胎是個突破，實心的不用打氣。。。。3 n4 y J+ r7 u& W- B. G6 O
' j7 h; V8 j# U. z: A% q1.不知道先前的永久鳳凰飛鴿自行車廠的總工和技術人員怎么想？ 據說永久自行車廠的總工在行業內有幾十年的從業經驗？ 他沒有技術嗎？ 他畫不出來實心的輪胎嗎？6 T% b+ J, w0 v& w, L
. Q, ?. `, | S% r6 y2. 搞共享單車的是個新聞人，跟技術沒有半毛錢關系，胡瑋煒從頭到尾也沒有搞清楚自行車的關鍵傳動技術；% u! r; \3 V; [6 o! S
9 p) ], j$ {8 {/ H3.設計摩拜的技術人員也不是自行車行業的，他們請的總工負責人 不是永久鳳凰也不是捷安特自行車的。而是從事汽車行業的，應該也算是跨行。( Q3 T- b+ |$ c' i5 V( g4 h {4 ~ q
技術總工按我們傳統的角度為什么不挖永久捷安特的技術人員呢？2 Q( b3 [" ^# [; ^; F
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4.自行車之外的技術
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我的同事眼光很準，是一名很好的技術人員，實心輪胎技術引入自行車算的上劃時代嗎？ 實心輪胎很重要，但絕對不是最重要的技術。
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摩拜如果只盯著自行車本身那點技術那就完了，他本身的機械傳動技術也并不復雜。+ `' f) i& A$ Q) j* {* u
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共享單車機械工程師造不出來，你能想到的是怎么優化結構，材料改進，布局 調整方便，每一個行業的技術不都是如此嗎？ m. Q t% H6 F1 Q- S5 b
H7 J- s% F0 [9 @! v' K9 T" v共享單車傳統的自行車廠造不出來，雖然傳統的自行車技術很牛，技術人員很多，總工從業經歷豐富，技術精湛。& c( i0 r) E! Q6 ^( p; u5 G6 _
, e4 j% [# |+ e) u. |共享單車技術給我們機械人一個提示，現在的設備技術不止機械，可能很多設備看起來很大，核心也未必在機械，這是時代技術進步的選擇，我們機械人必須承認并接受這一點，這樣才有可能各個行業取得突破。
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5 c3 ]0 M- ]3 Y+ b/ C- y" [4 W2 ]（摩拜自行車技術不止實心輪胎技術，如果只盯著實心輪胎技術，那這個機械工程師有多么狹隘，思想多么的僵化）+ H2 v E- U, E+ A" w; d$ `
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發表于 2021-10-31 09:51:18
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