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直徑相同的車輪,寬窄對于加速度的影響??

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1#
發表于 2021-10-27 08:36:40 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式
假如一輛車,動力恒定在200NM,輪胎直徑相同
寬輪胎是220mm寬,窄輪胎是180mm寬。

請問,哪種輪胎加速到100KM/h時間更短呢??

既然汽車前進的動力是由摩擦力提供的。寬輪胎的摩擦力更大,f=ma,這樣汽車的加速度更快。

但網上有說窄輪胎啟動更快的,很疑惑,希望大家幫忙分析一下


補充內容 (2021-10-28 09:02):
經過與眾多壇友的討論,總結如下,希望大家看看對嗎:
在不打滑的前提下:主動輪與地面屬于靜滑動摩擦,向前,靜滑動摩擦fs=u*車重
車輪與地面的靜滑動摩擦系數取0.3.車重取15000N,則最大靜滑動摩擦力=4500N

補充內容 (2021-10-28 09:05):
車輪直徑取600mm,則最大靜滑動摩擦力對應的力矩=4500N*0.3m=1350Nm。
只要我的車,輸出扭矩不超過1350Nm,那么,我的車輪就不會打滑。


補充內容 (2021-10-30 11:32):
錯了。汽車車輪的運動屬于平面運動。一方面是繞車軸的轉動,一方面是質心的平移。所以,輸出扭矩肯定要大于摩擦力抵消的那部分扭矩。剩下的提供旋轉。然后,與地面接觸的那點的瞬時速度一直為0,做純滾動。

補充內容 (2021-11-2 08:18):
之前想的又錯了。。。地面對輪胎的摩擦力,必須小于輸入車輪的扭矩。分兩種情況
1.純滾動:輸入扭矩減去摩擦力對輪心的扭矩后得到的扭矩使輪胎旋轉,而摩擦力使輪胎向前運動。這兩個運動合成之后,接觸點速度0.

補充內容 (2021-11-2 08:19):
2.打滑。地面提供的摩擦力很小,輸入扭矩減去摩擦力矩后得到的力矩,這個力矩使車輪旋轉,車輪旋轉的速度遠遠大于向前的速度,所以車輪打滑啦。

補充內容 (2021-11-2 08:23):
沒想到一個日常生活中看似常見的問題。涉及到的知識點之多,讓我咂舌。
寬輪胎與窄輪胎,如果都不打滑,那么相對較小質量,較小轉動慣量的車輪,加速將快一些。


補充內容 (2021-11-2 08:26):
至于豪車為什么車輪寬,因為豪車的發動機一般較好,所以扭矩很大。窄輪胎哪怕用盡全力也打滑。所以豪車的輪胎寬。
一輛小破車,窄輪胎也不打滑,換上寬輪胎,也沒用。因為壓根就用不到這些能力。合適的才是最好的~~~
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2#
發表于 2021-10-27 08:51:17 | 只看該作者
窄輪胎快些,阻力小些。
3#
發表于 2021-10-27 08:58:19 | 只看該作者
和路面有關。

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相同路面啊。。。現在只有寬窄是單一變量  發表于 2021-10-27 08:59
4#
 樓主| 發表于 2021-10-27 08:58:50 | 只看該作者
sgxap666 發表于 2021-10-27 08:51
窄輪胎快些,阻力小些。

汽車前進的動力不是靠  驅動輪的摩擦力提供嗎? 摩擦力方向向前
為啥窄輪胎摩擦力小,啟動快呀?

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接觸面小些  發表于 2021-10-27 09:00
5#
發表于 2021-10-27 08:59:45 | 只看該作者
你的力學沒學好。作為物理課力學部分的基本概念之一,摩擦力取決于兩接觸面正壓力和摩擦系數,與接觸面積大小無關。第二個概念,輪胎寬窄影響輪胎質量及轉動慣量,都是阻礙加速能力提高的因素。

點評

你說的第二點很對,越寬,轉動慣量越大。所以輪胎旋轉運動來說,是寬比窄慢。  發表于 2021-10-27 11:13
第一個概念。。。你的意思是1mm寬和200mm寬的輪胎摩擦力一樣啊、、、那么多人改裝寬輪胎都是錯得嘍???高中的概念我感覺本來就是閹割版  發表于 2021-10-27 09:02
6#
發表于 2021-10-27 09:04:43 | 只看該作者
還是和路面有關,存鏡面和砂石路面結果不同。

點評

。。。說了在一個路面  發表于 2021-10-27 09:05
7#
發表于 2021-10-27 09:36:17 | 只看該作者
本帖最后由 hxt610 于 2021-10-27 09:41 編輯
愛看書的pig 發表于 2021-10-27 08:58
汽車前進的動力不是靠  驅動輪的摩擦力提供嗎? 摩擦力方向向前
為啥窄輪胎摩擦力小,啟動快呀?

汽車前進需要地面的摩擦力不假;但是別忘了,摩擦力只是一個被動力沒有驅動力就沒有摩擦力;也就是說:只有驅動車輪旋轉才能使車輪與地面產生摩擦力;摩擦力的大小由驅動力決定。


摩擦力與接觸面積的關系是什么呢?
接觸面積決定最大靜摩擦力,也就是車輪不打滑時的最大摩擦力,而不是實時摩擦力;
寬輪胎比窄輪胎可以產生更大的靜摩擦力,也只是能夠產生更大的靜摩擦力


所以在車輪不打滑的前提下,輪胎寬窄對于加速度是沒有影響的;
如果考慮更細微的影響(風阻、慣量、質量......),發動機動力相同的情況下,寬輪胎比窄輪胎阻力更大,所以加速更慢!


那么為什么寬輪胎的汽車會提供更好的加速性能呢?
是因為寬輪胎能夠提供更大的靜摩擦力(不打滑),也就可以給車輪施加更大的動力。


大排量汽車(比如3.0L)配備更寬的輪胎,而小排量汽車(比如1.2L)配備較窄輪胎,這就是原因。




點評

@武漢老虎 是的,轉彎時有滑動,會產生滑動摩擦阻力;這個是純阻力,不是使汽車前進的摩擦力。不是一個概念。  發表于 2021-10-27 16:35
走直線和轉彎影響不同  發表于 2021-10-27 16:25
還有就是第二點: 是否四個輪胎的最大靜摩擦力對輪胎中心求扭矩。這個扭矩值要小于輪胎輸入的扭矩。這樣還能不打滑?  發表于 2021-10-27 11:39
請問大俠,是不是這么理解: 汽車車輪輸入的扭矩是M1,最大靜摩擦力對旋轉中心的扭矩是M2。 所以車輪旋轉的扭矩是M3=(M1-M2),寬輪胎的M3小于窄輪胎。再加上寬輪胎的J(轉動慣量更大),所以寬輪胎旋轉更慢.  發表于 2021-10-27 11:31
這種解釋比較專業,如果動力不是足夠大,沒有打滑的話,窄輪胎加速性能好,因為重量輕;如果動力足夠大,寬輪胎加速性能好,因為能防止打滑,全面發揮動力優勢。PS:上邊回復好多文盲。  發表于 2021-10-27 11:01
【摩擦力大小由驅動力決定】,此話有誤。  發表于 2021-10-27 09:51
8#
發表于 2021-10-27 09:36:17 | 只看該作者
輪胎寬度會影響輪胎的使用壽命,但對摩擦力沒有影響
對摩擦力有影響的是輪胎的花紋
9#
發表于 2021-10-27 09:49:41 | 只看該作者
放眼一望,都是被高中物理坑害的孩子。高中關于摩擦力的理論是閹割版,另外,即使相同直徑的車輪,寬窄不一樣,實際直徑(變形后)也不一樣。討論加速性,建議看看F1的輪子是寬是窄

點評

我認為,F1的寬輪胎是和使用壽命強相關,有規定每次比賽使用輪胎數有上限的,輪胎跑兩圈的抓地力就不行了,得更換  發表于 2021-10-27 10:49
10#
發表于 2021-10-27 09:56:10 | 只看該作者
本帖最后由 hxt610 于 2021-10-27 09:57 編輯

可能對摩擦力有誤解,摩擦力=摩擦系數*接觸面積   不假;但是對于靜摩擦,這個公式只描述了最大靜摩擦力,而不是實際靜摩擦力;

實際靜摩擦力一定=牽引力(牽引力<最大靜摩擦力的情況下)
超過最大靜摩擦力后,將適用動摩擦,理論上適用   摩擦力=摩擦系數*接觸面積  這個公式。


本題討論范圍應該局限在靜摩擦范圍。

點評

我認為:牽引力一定是大于實際摩擦力的。這樣輪胎才會旋轉。如果相等,那么車輪將向前滑動。因為不受扭矩的物體是不會旋轉的~  發表于 2021-11-2 08:30
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