本帖最后由 未來第一站 于 2021-8-15 22:37 編輯
' _3 g, H7 I( Z& ^, w: ?
7 F: A" d6 W# X4 Z" ?. q
8 |! I) L: Z9 y# @5 B
4 T: A" ?- G8 B3 H. m 今天看到一咨詢:7月，國內華北某大型鋼廠計劃對其運轉十年有余的300噸轉爐進行檢修并對驅動減速機側的耳軸軸承（外徑尺寸達到1850mm，總質量超過5噸）予以更換。耳軸部位軸承原裝設計采用一體式調心滾子軸承，對該軸承進行更換，需先將包含驅動大齒輪和部分減速機拆卸后方可實施。但耳軸軸承安裝位置空間狹小，周邊部件數量多且質量大，拆卸與移動較為困難。更換耳軸軸承整體工程量大、難度高、耗時長，造成客戶停機損失巨大。因此，轉爐設計單位借鑒國外的成功案例，選擇NSK剖分式調心滾子軸承作為替換件。+ [% b2 d; a' Q; A/ S6 d1 \+ X* ?" D
劃重點：剖分式調心滾子軸承& ^* w5 Z J( R2 K
樓主的認知里只有滑動軸承可剖分，萬萬沒想到滾動軸承也有剖分式的。" X4 k3 h6 q6 n3 h( }9 W
- v6 |7 G0 ?7 O
, z9 c, J$ Y7 S- C$ v& L) g2 K" z6 b V- a
# V: I7 N; c! ]& d6 `0 g5 z
: r5 ?# t( I% A" F. H1 d8 l, k; M從大到小型號還挺全。: e+ l% D, v' z/ n! @- t
, ?2 G z" t) X1 J4 _
4 t3 G5 e9 v2 r& u
* l; ~1 U. \1 Z; u) S. t# ?( u5 N6 `( o# t3 T) w4 R: E2 \! J% t
" T( m3 \# y4 j2 d4 @8 Y! w' u2 P3 w) `* i0 R
) O& y. v' K _. e* \- T% E" U& ]7 [1 \2 h
|
發表于 2021-8-15 21:43:33
QQ好友和群
QQ空間
