軸承限位問題

happilly

對于這個軸承限位大家什么意見，有什么使用心得沒有。我個人認為1和3可以不用的，但是我們總工跟我講：使用是沒有問題的，輕載，受力小。還是有點不明白，大佬們怎么看

happilly

move3309

福利圖嚴重干擾我對技術問題的解讀

wx_c57kw5nu

我在實際用的時候也不會加1和3.
& F3 u  ~+ R, o. K% c. e

加肥貓devil

1  3是限制軸承不要出來。2  4是限制軸不要有軸向位移，這兩組各司其職啊，這個設計沒什么問題啊，如果是有一定要求的，2可能會換成一個螺母并住也許更好。再高一點可以在軸承內圈之間配做一個隔圈頂住內圈。

曾j

確實多余。

move3309

|move3309發表于 06-22 17:20福利圖嚴重干擾我對技術問題的解讀<img class="emotion" src="http://www.ytsybjq.com/static/image/smiley/grapeman/06.gif" smilieid="51 border=" 0"="" alt="">

從福利圖對我的沖擊中緩過神來，告訴你，要是我設計，就不要1、3，簡化綠座的結構。我猜你這結構也不會太大。軸承軸向負載最大也就是齒輪的重力。可以參見我上周發的蝸輪蝸桿減速機的支撐以及眾人的回復，深溝球的軸向負載能力還是可以的。如果你這結構轉速很高，那就另當別論了。
4 ~- D8 |4 R4 g0 d6 P6 |- }# Q4 d碼這老多字的水軍也是夠敬業了，扯蛋扯得有點遠，就此打住了。

未來第一站

比起你1、3要不該要，我覺得要先考慮你法蘭內那個凸臺的問題。

重誠WBL

不考慮負載轉速的話，應該考慮裝配順序問題吧，是把軸承裝套上還是軸上還是一個一個的裝

hxglty

沒什么精度，輕負載、低速用卡簧的沒什么問題，反之就不行，畢竟卡簧的間隙擺在那里