關于無油襯套應用和調節問題討論

一葉遮目

最近遇到以案例，如圖，兩側是兩個導桿，中間是用氣缸拉。拉的點不和兩導軌同面，偏了大概68.5mm。導桿直徑是30mm，無油襯套是內嵌石墨型的。
問題一：這種結構設計能不能用.合不合理。為什么？
問題二;目前這種結構在現場調試過程中發現，由于偏了68.5mm，在氣缸上下拉動時會卡頓。初步分析是拉力偏載導致無油襯套單邊受力過大。不知有沒有好的辦法調節。

一葉遮目

為什么不能上傳圖片啊

龍化魚

這與使用什么軸承無關，這結構必定不合理，還問為什么，你說為什么。你自己都說容易卡頓，還問為什么。

Dreaming___snai

換成直線軸承試試的

LHCA2020

現在只是卡頓，即使你把氣缸加大，能讓它們順利動起來，這個襯套也會很快磨損掉的，為什么拉力一定要不在中心呢

277741987

   你畫一個簡單的受力圖就明白了。偏心受力就不是簡單的導向了，還有受額外的彎矩。

Girly-hot

1.換直線軸承。2.襯套或直線軸承加長。

l7612175

換成直線軸承

魍者歸來

有傾翻力矩，卡頓正常，跑個十幾次以后，襯套會有肉眼可見的磨損

流水年華春去渺

這個地方的關鍵不在于拉力點在不在中心，而是這種結構無論是加工還是安裝很難保證兩根光軸的的平行，再加上較大長度的光軸本身的剛性不是很強，在運行過程中容易產生撓度，你可以嘗試一下將光軸直線軸承導向改為一根導軌導向，導軌的剛性可以保證，要比這個方案好很多。