智能汽車，智能在哪？

Callejon

蘋果公司聯合創始人Steve Wozniak，十多年前曾說過：“當你給計算機編程時，你就是它的主人。但是要是你只能按照別人教的辦法去操作計算機，那你就是它的奴隸。這就像駕駛汽車，沒有任何創造性。”

4 w* Z. K$ p' _. L. H/ gWozniak當年這么說是有道理的，自從汽車被發明以來，我們駕駛汽車，一直是“被動操作”的：哪怕我們自己手握方向盤、腳踩油門剎車，自以為是駕駛了汽車，但其實是汽車在駕駛你，因為坐在駕駛位置的你，可選姿勢極其有限，你要被限速、車道、前后車等等各種限制。

但是，Wozniak說“駕駛汽車，沒有任何創造性”放在自動駕駛時代，就不一定正確了。

等未來汽車實現自動駕駛，你和汽車的關系，要從“被動操作”轉變為“水乳交融”。汽車不再“駕駛”你，你可以在車內做各種創造性工作。
* y# a/ Z  P  I6 p# s- U3 ^8 P
, x6 K, _3 c( _汽車確實會變得越來越智能，但并不是全能。
, E& S) l0 `1 g9 U# j. b/ L. r2 |# K1 N
這就需要我們搞清楚：汽車到底能取代手機的哪些功能？更重要的是，汽車是否有必要去取代手機的功能？

( a7 w7 h7 l* ?比如現在有很多智能家居，是為了智能而去“偽智能”，比如把微波爐、燒水壺、電動牙刷等家電連網，這種智能并不能給你帶來方便，反而無端增加更多麻煩。

所以，汽車有哪些特別之處，是手機不具備的？

" l* U/ C9 M# l$ D( O/ y4 S1、獨享的Moment

2 m4 J7 u1 F: k" l/ W" f( d/ @星巴克曾形容自己是“第三空間”（The-3rd-Place），說白了就是除了家和公司之外的，第三個人們經常待的空間，或者叫“家庭客廳的延伸”，還有說是人與人、人與社會聯結的空間。

( t7 c9 r/ m1 g3 U1 t隨著疫情加速了數字時代的來臨，人與人真的總是需要面對面交流嗎？
& r# s& ^7 M/ C
5 Q( k' Z% ~/ H- D  r$ U或者，“第三空間”真的只能是不移動的場所嗎？第三空間能否在車里，成為你獨享的Moment？

+ v0 R/ g2 d6 E" u其實如果把車當成“第三空間”，好處可能更多。

4 C  {+ N" r& l3 g你既可以選自享受獨處，不像在星巴克咖啡廳受到他人干擾；

2 W* w. ~) i; _" u

  n4 H3 z; r1 Q3 e, d, v
這時候，車相比手機，就有更多隔離外界的私密屬性，人本質上還是有強烈的獨處傾向，要不然降噪耳機為啥賣的那么好呢。
- g, s4 s- T  T& S2 i
以后的“宅男”，不一定是宅在家里，也有可能宅在車里，或者那時候就不叫車了，而是未來移動智能空間，或者叫智能座艙。
/ ]' H  N  J+ ~! W! i5 o9 W' c

0 w) r! R6 M* C2 `- `4 |

智能座艙發展階段

# x* ]* A6 q( ^& W4 [+ z, x% T比如華為就在智能座艙的應用層、應用框架、系統層和硬件層，都提前做了部署。
5 E7 M+ X1 `, \# _6 q
4 K$ ^( |+ @6 \( E+ w6 z6 _

華為智能座艙平臺

$ D" `1 d+ @1 [- i; K2 Y1 F/ z可能會有人有反對意見：“我拿臺手機蹲廁所，不照樣可以有獨享的Moment嗎？還是環繞立體聲呢！”

  j9 f# w& w" A8 q要記住，車作為“第三空間”，是給了你增量獨享的Moment選擇，還是移動的“第三空間”。而且，車還可以給你提供更多差異化價值，也就是我要講的第二點。
6 Q6 B; t% v2 i. z" O
2、車連一切
5 ]7 Z1 Z9 N5 @' [
你肯定早就聽說過V2X（vehicle-to-everything）的概念，其是就是車與周圍一切有用的東西連接交互，不僅可以減少事故發生，還能減緩交通擁堵、降低環境污染、提供其他信息服務等等。

V2X主要包含車連車vehicle-to-vehicle (V2V), 車連基礎設施vehicle-to-infrastructure (V2I)，車連網vehicle-to-network (V2N)、車連行人vehicle-to-pedestrian (V2P)。

1 D: l! P; l* Z+ G

0 F2 \/ |+ u# q) p) W7 e' h6 o- L

V2X

* E3 [6 y: s) W* x+ P3 e0 r6 ]4 u5 w% |2 m車連周圍基礎設施，這也是手機無法做到的一點，你無法通過手機和紅綠燈、道路、指示牌等公共設施連接到一起，也沒那個必要。

5 t6 \% x( A' H! U% q6 A1 x) U' H但是對于車，就很有必要了。V2X最主要是為了讓車更安全的實現自動駕駛，但其實在自動駕駛實現的基礎上，應用想象空間還會更大，比如廣告傳播、社交場景改變等等。
8 o9 \. M. `: q5 r
' m! o: C- _9 _4 i' A; l" ~目前全球主要科技公司都在部署5G基帶芯片，重要的應用就是給未來V2X鋪好路：
; f& y4 e. ?" Y/ C2 I* I

' R8 o- C- ~3 d2 F& `, W

全球 C-V2X 芯片生產商及發布的 5G 基帶芯片

* u, Z" u7 e% h8 \! @1 W( h/ l當然我們國內也有很多公司作出部署：
2 G8 z% B/ j/ q3 v& {

6 V; F, F8 D. d- N/ V7 o

國內主要 5G 模組生產商及采用的基帶芯片

以上都是大家能想到車未來發展的常規操作，其實最想跟大家談的，是最后一點。
3 r) A% E* E- {: G$ B& ?
8 }& }0 o5 D2 N9 p& ^0 \& y! K3、腦洞大開
$ B, v; h- X) w! W: u' U/ x9 ^3 [/ B
2 y* A9 R9 S9 R( `" C" V當2007年1月9日初代iPhone發布時，我想連喬布斯本人，也想不到2021年的今天，智能手機有如此之多的應用。
* U  F. A4 E7 s  J" e
& g0 l* T  D- R, V. w% N那我們不妨再腦洞大開一些，未來的智能汽車，會有哪些非主流操作呢？
* j! t7 Y) `" K' S; F6 p) H2 j5 r- Z
' \7 X2 a6 b2 ~* c) l9 ]很多人都在科幻電影里看到過“飛行汽車”，其實這不是什么新鮮事了，我們熟悉的吉利、小鵬等汽車公司，都在開發“飛行汽車”，而且已經有一些像樣的產品了，雖然還沒有量產。
: _2 U3 h- C  [  N* q
這還不算什么，其實我們應該把自動駕駛、智能座艙都當成一種能力來看，這種能力可以無限放大。

比如未來你不僅是在車上可以用到自動駕駛、智能座艙，還能用在各種更大或更小的移動設備上。
1 ?3 ^. ~, t2 V7 v/ n# r
, C2 }6 u& |: o當然，同時進步的不僅僅是車或移動設備，還有配套設施，比如在瑞典有接觸式“邊開邊充電”的道路：
, `8 e+ ?2 d! I! |/ ^! [
) ?% g' J0 p; L在以色列Electroad公司，還提出“無線充電”的公路方案，通過埋設電磁鐵以及對電動車進行無線充電改造，在駕駛過程中就可實現汽車的充電。

( h% L, {; H  C1 X但智能汽車的想象力還很大——汽車不僅僅可以速度更快，還能讓你走的更遠、更舒服、更安全。
/ Y! P7 F( ^6 R6 h" L* |
0 [" P' E& N4 f/ e; p歡迎留言，說說你的想法。
. x3 |6 y: y" ^9 `9 |, E: h

sgxap666

裝個智能的北斗上去唄

小象電動電機

sgxap666 發表于 2021-4-9 17:02
裝個智能的北斗上去唄

5 H" @4 O& c$ H3 Z6 l! A% K) W然后掉線嗎？罰款2000？

happilly

仰視

henry007

軟件（尤其是核心軟件）是關鍵，軟件的復雜度早就已經超過硬件了
接下來就是定制IC了。。。

魍者歸來

小象電動電機 發表于 2021-4-9 17:48
然后掉線嗎？罰款2000？

/ i3 S2 ?, |; A  }* _7 Z7 ^緊跟時事，這種沒曝光出來的還不知道多少
3 q2 Y- h/ \, D, {' }5 m( f

未來第一站

呆在家里啥事都解決了。

jiuweixhao

要這么說的話，除了開發設計汽車，其他跟車有關的人不都是車的奴隸嗎？因為不管是什么車連一切還是啥的，不也都是按照別人教的辦法去操作嗎？

微風過境

未來不敢想象