汽車門把手合模線打磨mobai

聞忍墨客

各位大神：
  現(xiàn)在再做汽車門把手打磨設(shè)備，客戶要求機(jī)器人打磨，自動(dòng)上下料；
難點(diǎn)就是自動(dòng)上下料，產(chǎn)品沒什么明顯的特征，只有兩個(gè)定位孔，自動(dòng)上下料夾具設(shè)計(jì)比較有難度，有沒有大神做過類似的產(chǎn)品，求分析經(jīng)驗(yàn)！

yc1990717120

樓主好：
      哪家客戶這么牛啊？合模線一般都手拋，這要上自動(dòng)線老板同意成本不。
      嚴(yán)格的全自動(dòng)上下料做不了，只能是帶輔具式的上下料。一般門把手上沒有定位交換，不能直接抓取后定位在機(jī)床/定位工裝上。
      做輔具（夾具，自行設(shè)計(jì)定位結(jié)構(gòu)），人工將門把手固定于輔具，加工完畢后再?gòu)妮o具上取下。
      一般理性做法直接將1套輔具固定于機(jī)床上，如果客戶要求高效率則需要多做2套輔具輪流加工（機(jī)床加工同時(shí)，線邊安排人員從輔具上拆/裝產(chǎn)品）。

yc1990717120

主要是合模線深度隨工藝參數(shù)和模具使用會(huì)有差異，自動(dòng)化打磨/拋光怎么把握呢？
而且一般孔銷定位活動(dòng)間隙少說單邊5~10絲，加之部品尺寸公差，想要完全磨平合模線，必然部分產(chǎn)品要磨過頭，有沒啥副作用

charlie909

2016年有家杭州灣的汽車門把手廠家向我咨詢過這個(gè)方案，我只同意幫他把門手從注塑模具里取出并去水口擺盤裝箱及自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)，后面的拋光我不愿意弄。因?yàn)殚T把手有注塑缺陷拋光后電鍍或者噴漆后會(huì)更明顯，很難搞定的。

未來第一站

我覺的可以考慮用細(xì)砂帶。

遠(yuǎn)祥

產(chǎn)品太小的，壓頭不好設(shè)計(jì)，可以用PLC控制電磁閥再控制氣缸自動(dòng)打開！

聞忍墨客

遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2021-2-21 19:33
產(chǎn)品太小的，壓頭不好設(shè)計(jì)，可以用PLC控制電磁閥再控制氣缸自動(dòng)打開！

手動(dòng)上料很好做的，現(xiàn)在要求全自動(dòng)上下料，就很難搞

聞忍墨客

yc1990717120 發(fā)表于 2021-2-18 17:19
主要是合模線深度隨工藝參數(shù)和模具使用會(huì)有差異，自動(dòng)化打磨/拋光怎么把握呢？
而且一般孔銷定位活動(dòng)間隙 ...

是的，老板接的項(xiàng)目，自己不懂技術(shù)，有單子就接，搞自動(dòng)上下料搞死人，

聞忍墨客

yc1990717120 發(fā)表于 2021-2-18 17:05
樓主好：
      哪家客戶這么牛啊？合模線一般都手拋，這要上自動(dòng)線老板同意成本不。
      嚴(yán)格的全自動(dòng) ...

現(xiàn)在就是按照這個(gè)思路去走的，加裝輔具，人工拆裝，機(jī)器人自動(dòng)夾取

聞忍墨客

未來第一站 發(fā)表于 2021-2-20 08:47
我覺的可以考慮用細(xì)砂帶。

現(xiàn)在工藝就是用細(xì)砂帶，難題是怎么設(shè)計(jì)自動(dòng)夾取