四導桿升降機構的卡頓

wangyan43

還是四個導向柱的平行度沒保證好。我用過這個結構，用了2根導向柱，不過用的不是光柱，是自己在上板上加工了一個配合孔，沒什么大的卡阻，這個鍋丟給滑動軸承的石墨，有點冤。而且現在這個結構的壽命，估計也有影響。

zsj627

這個結構難點還在于加工精度吧，用了無油襯套，間隙很小，上下兩塊板加工要求很高

滌生81428

下面那個裝緩沖器的固定板鎖緊以后才會造成這種情況吧？

機械設計逍遙

遠祥 發表于 2021-1-4 07:45
這個怕是不行吧。。。已經有些憋了，還硬掰，搞不好柱子會扭成麻花！

找下米思米光軸固定座，法蘭型的

w744486651

學習了，感謝

454141017

四立柱的理想狀態不知多少人試過多少遍了。最終認定只有浮動機構可行，自由方向和浮動量才是設計與工藝需要協調的。
比如，立柱的冗余段，看似無用，實際在用。

1142677463

受教了

水水5

大俠最近也是社區里的常客，有不少很有見地的文章。
關于導向機構，我在很多帖子里也寫了很多次了。當然我沒有重新開新帖，都是回復別人的。我也懶得開新帖了，誰看到了誰就了解，看緣分吧。
借大俠的寶地，就再啰嗦一下。
導向機構有三個要素，導向的距離，導向軸與推力作用線的距離，摩擦系數。
理論力學教科書，在摩擦學那一章，有一個很經典的例題。是否會產生卡滯，與以上三者有一個關系式。
簡單的說，像本貼中的機構，減小摩擦系數，或者增加導向的距離，即導向套的長度，或者減小導向軸與推力作用線的距離，即將氣缸靠導向軸近一些，都可以解決問題。
雖然提高裝配精度可以改善一點，但是如果上述三者沒有改善，即使裝配精度很高，也不能解決問題。相反，改善了上述三者，只要能裝上就能動。
樓主用的直線軸承，就是將摩擦系數減小，而且還不是減的一星半點，是大幅度降低摩擦系數。所以問題就很快解決。也沒必要擔心軸承壞的有多塊，但是軸必須是加硬軸。
再多啰嗦幾句，我不是理論派，但是我很認可這個書上的這個理論。我做過很多次試驗了，也設計過很多套各種導向機構?？催^別人的各種浮動。萬變不離其宗。這才是問題的本質。
我還做過試驗，用一個軸，套一個直線軸承，直線軸承的法蘭上固定一個長條形的板，在板的末端施加力推動。當力原理軸足夠遠時，就無法推動了，卡滯。但是給導向軸施加一個徑向壓力，就能推動了。辯證的講，沒有完全剛性的東西，也沒有完全沒有間隙的摩擦副。所以這個例題足夠指導性了。

遠祥

|水水5發表于 01-04 21:15<i class="pstatus"> 本帖最后由 水水5 于 2021-1-4 21:23 編輯 </i><br>
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大俠最近也是社區里的?？?，有不少很有見地的文章。<br>
關于導向機構，我在很多帖子里也寫了很多次了。當然我沒有重新開新帖，都是回復別人的。我也懶得開新帖了，誰看到了誰就了解，看緣分吧。<br>
借大俠的寶地，就再啰嗦一下。<br>
導向機構有三個要素，導向的距離，導向軸與推力作用線的距離，摩擦系數。<br>
理論力學教科書，在摩擦學那一章，有一個很經典的例題。是否會產生卡滯，與以上三者有一個關系式。<br>
簡單的說，像本貼中的機構，減小摩擦系數，或者增加導向的距離，即導向套的長度，或者減小導向軸與推力作用線的距離，即將氣缸靠導向軸近一些，都可以解決問題。<br>
雖然提高裝配精度可以改善一點，但是如果上述三者沒有改善，即使裝配精度很高，也不能解決問題。相反，改善了上述三者，只要能裝上就能動。<br>
樓主用的直線軸承，就是將摩擦系數減小，而且還不是減的一星半點，是大幅度降低摩擦系數。所以問題就很快解決。也沒必要擔心軸承壞的有多塊，但是軸必須是加硬軸。<br>
再多啰嗦幾句，我不是理論派，但是我很認可這個書上的這個理論。我做過很多次試驗了，也設計過很多套各種導向機構。看過別人的各種浮動。萬變不離其宗。這才是問題的本質。<br>
我還做過試驗，用一個軸，套一個直線軸承，直線軸承的法蘭上固定一個長條形的板，在板的末端施加力推動。當力原理軸足夠遠時，就無法推動了，卡滯。但是給導向軸施加一個徑向壓力，就能推動了。辯證的講，沒有完全剛性的東西，也沒有完全沒有間隙的摩擦副。所以這個例題足夠指導性了。<br>
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感謝層主的專業分析，有你這補充就很完美了，謝謝！

siterkiso

那玩意是模具用的啊