超千萬人正承受60分鐘以上通勤 你上班路上花多長時間？

Callejon

超千萬人正承受60分鐘以上通勤。12月4日，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院發(fā)布《全國主要城市通勤時耗監(jiān)測報告》（下稱《報告》），在36個全國重點城市中，共有超過1000萬人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦，占通勤人口的13%。

45分鐘以內(nèi)通勤人口比重達(dá)到90%，是城市繁榮、公平、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)之一。在《報告》監(jiān)測的36個全國主要城市中，45分鐘以內(nèi)通勤人口比重均值為76%，遠(yuǎn)低于90％的目標(biāo)值。

按城市規(guī)模劃分，四個超大城市（北京、上海、廣州、深圳）45分鐘通勤人口比重均值僅為69%，其中，北京為58％，居于36個城市末位；廣州、深圳分別為75％和76％，達(dá)到或接近36個城市的平均值。

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數(shù)據(jù)顯示，4個超大城市的平均通勤距離為9.3公里，而北京的平均通勤距離則達(dá)到11.1公里。《報告》稱，北京通勤時耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時耗超過45分鐘的城市。

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通勤時間長，嚴(yán)重擠壓本就不多的幸福感，你上班路上花多長時間？

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kayex

雖然在小縣城上班，但是開車去隔壁縣的公司也得個把小時，現(xiàn)在路上車子越來越多，開車時間也越來越長

wryp

每天單程1小時15分，往返路上就要2個半小時。周末還會堵車。特別是現(xiàn)在，天黑的還早，天不亮就出發(fā)，回家天就黑了。

譬如朝露

這個應(yīng)該理解吧，你自動生產(chǎn)線上，物料進(jìn)出的，不是還有儲料線么？那些立交橋啊，大轉(zhuǎn)盤的就這作用啊，你們那什么螺旋輸送線不就這作用么？正常。人嘛，車嘛，擱產(chǎn)品線上不就是物料么？在儲料線上呆多久，還不是系統(tǒng)根據(jù)你們產(chǎn)品流動率定的。通勤，調(diào)皮了不是。

受不了了

騎電瓶車，20分鐘，8點半出門，下午4點半下班

天空2014

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住公司宿舍，一分鐘可以到公司辦公，晚上9點多了，
% v2 ]. B, W$ b& q. x$ T' n- G老板說：“住在宿舍的兄弟們下樓搬貨”
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老鷹

北京單程1小時的已經(jīng)算幸福，而且還沒有計算出家門到上車和下車后走到公司時間。如果按照出家門直到進(jìn)辦公室的時間，估計每天總計3小時只是平均值。

無敵小蔣

10分鐘

韓寒11

3個小時，上班一個班小時，下班一個半小時，加上工作時間，一天十幾個小時在外邊

未來第一站

60分鐘就算極端，低估了勞動人民的耐受力。