一個液壓管路上兩個壓力傳感器測得沖擊峰值差別大

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直徑650mm的單作用缸的無桿腔通過3根2.3米長直徑2”的膠管接卸荷閥A口。A口通：閥體上的壓力傳感器1#；1根6米長直徑1"的膠管連接到油站閥體（該閥體接2#壓力傳感器，之后的通路處于關閉狀態）；DN80閥口到B腔。
現在問題是：1#和2#是響應時間為1毫秒相同的傳感器，電控采樣周期為5毫秒，在單作用缸受到大于5毫秒的沖擊壓力時，2#傳感器有沖擊壓力信號，而1#傳感器的沖擊信號很弱。將兩傳感器互換，結果相同，還是閥體上1#位置處的信號弱。將1#的電控顯示器接到2#位置的顯示器上，顯示有強的沖擊信號。
對1#位置進行了排氣處理，未見好轉。大俠看一下可能原因

     

ameng022

軟管太長，有膨脹造成的

機械學生魯班

可以簡單的畫個示意圖嗎？這樣描述可能分析不準

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ameng022 發表于 2020-7-24 07:58
0 ~6 n9 A8 `$ ^( r9 Y' R軟管太長，有膨脹造成的

振源直徑650的液壓缸，2.3米2”的管子到1#傳感器，再經6米長1”的管子到2#傳感器。2#傳感器離振源8.3米遠有沖擊信號。

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機械學生魯班 發表于 2020-7-24 08:19
( B$ L1 H# B0 ~' n可以簡單的畫個示意圖嗎？這樣描述可能分析不準

正在看閥體內部詳細油路，整理后貼上來

曉昀

看看你的連接圖。

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+ s  f/ i" H6 T9 U9 Z

曉昀 發表于 2020-7-24 10:00
看看你的連接圖。

閥體內流道：壓力源的膠管接直徑55的水平孔，水平孔左側接1”6米長膠管到2#壓力傳感器；右端為盲孔。到1#壓力傳感器閥內油道：正對左端2”膠管孔垂直向上孔徑10長242，轉90°后為直徑6長100的水平孔（內含直徑1.2長2的阻尼孔），再轉90°為直徑10長75水平孔，再轉90°向上為直徑8長57的垂直孔接入1#壓力傳感器的接頭。

和1#壓力傳感器相連通的元件還有：直徑10長150孔通75bar溢流閥；直徑10長75孔通兩通閥控制油腔的阻尼孔（阻尼孔直徑為2.5長2.4）.

周六文件不便解密，截圖沒見哪里能粘貼，先文字表述如上。

702736

可以加一個10毫秒，50毫秒的壓力？

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現場調試看到1#壓力傳感器在直徑1.2阻尼孔（原理圖中阻尼孔R1）之后，認為閥體設計不合理，在右邊的2"油管和閥體相連處加了3通，1#壓力傳感器移到3通上，仍是沒有壓力沖擊峰值信號，只有30bar以下的信號。75bar的溢流閥如果損壞，卸荷壓力低，有可能會導致這種情況吧。這是一個重點排查點。

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702736 發表于 2020-7-25 12:38
1 Y- g9 D4 V* Q! U; S8 @& s+ Z可以加一個10毫秒，50毫秒的壓力？

: z3 ^6 y3 }- A; S是的，在做沖擊實驗準備的準備。

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