本帖最后由 夢里啥都有 于 2020-7-14 08:47 編輯
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3 H: v, x$ ?+ _: {" j$ m彈簧兩邊彈力一樣 彈力與F2相等(僅僅限制于靜止狀態 否則加上一個提供加速度的力ma 注意加速度方向 這個問題你搜下電梯就知道了) 也就是彈簧對壓頭的壓力F2 壓頭F2+壓頭自重(F1)就是對底板的壓力 4 m5 G- G( i, r' a. y
底板自重F3# Y# M& V! l$ S+ ]8 L4 Q: y
底板由于與地面接觸 F=MA A=0 F=0
6 q+ x# M3 Y+ y. B. w3 C PF2+F1+F3=N(支持力)地面對底板5 u6 ]' R& N3 w6 t# O/ Y* P) j
問題來了0 p! w4 o: u8 d0 h! `- e0 X: T+ L2 u
我好奇如果要分析應力等等的 那么自重和支持力影響么 很奇怪 還是按照F213來算? 求指教
3 n8 t) A/ Q: M8 W如果加速度向下 那么氣缸壓力是大于彈力的 向上反之 我沒考慮# }) U' s1 C7 _$ o3 C+ M
實際F2要按照F彈來理解 以向下為正
) g, y4 v, n% S+ _向下F彈=F2-ma 也就是F2-MA+F1+F3) `% U, r, y# z/ ~: k1 U
向上F2+MA...........6 t2 z- u# Q* d: k# |( n
還有注意你的彈簧是壓縮還是未壓縮還是拉伸狀態 我都沒考慮+ |$ |# C a" s0 [
* b& @/ A: _' t$ ?' @! b$ | W5 c! L. P
補充內容 (2020-7-14 14:11):: g. A. Z8 y9 k" F1 _" `- w
不好意思 由于沒看見機械限位6 \4 d' G$ L1 }9 M" }6 n
大膽點想 我總感覺好奇怪 我感覺限位這個重要 頂多是抗多余的沖擊 而且自重也被抵消了 與彈簧的壓縮有關 所以頂多與彈簧的彈力還有壓頭的自重有關 至于我上面說的話無視把
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補充內容 (2020-7-14 14:12):9 V3 W) k; y, a" ] U) l, j, M/ e$ |
而且我上面的話 什么加速度的都沒意義 最大的壓縮肯定是靜止的時候 僅僅在未接觸限位之前0 }" |- b, E5 K! Y) y2 e8 \
8 e. i8 E0 `! G! ^0 c補充內容 (2020-7-14 14:15):4 G9 S; Q. H8 g* Q7 D
F2多大沒多大的意義的 取未壓縮到壓縮到限位的壓縮量計算的彈力+壓頭自重
) `- }# M& }% K5 s多余的以及上載板自重會被平衡/ _+ h( {/ R# j* \) P, v' ]6 a
! ^8 }, Y' C% g7 I補充內容 (2020-7-14 14:19):) o+ o' }6 S8 g2 ], x; R6 g6 C
我腦子有點混了 上面也無視把 我還以為研究受壓物體的力度 原來是底板
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補充內容 (2020-7-14 14:33):
1 v' ]# F, M0 q* a& g/ m* {當嘮叨就好了 我不肯定是絕對的 我也是很隨意的 我下面補充的是:加入壓頭與地板有一個受壓物體 這個模型你可能無視 研究受壓物體能不能壓; B9 z( l5 i1 E! i8 q
( D- o+ h) T2 b4 [" ?+ K U9 x0 k4 W9 |+ z% }
補充內容 (2020-7-14 14:34):( {- X, P6 g% }8 G
至于F2與底板的問題 是否過大 過小好不好 過小達不到限位(防止過位) 甚至不能夠完整沖壓
* F6 {- v/ ]! T, q6 T過大 對機架地板沖擊力過大 |