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樓主: 悲壯圣火

另類保壓系統(tǒng),選國(guó)內(nèi)好閥達(dá)不到,國(guó)外的可以

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2009-2-18 20:05:47 | 只看該作者
請(qǐng)問(wèn)樓主:停機(jī)狀態(tài)下用減壓閥能將壓力調(diào)大嗎?
12#
發(fā)表于 2009-2-19 20:40:59 | 只看該作者
原帖由 力頂天 于 2009-2-18 20:05 發(fā)表 5 C9 D3 \& ^+ X& s- `' G
請(qǐng)問(wèn)樓主:停機(jī)狀態(tài)下用減壓閥能將壓力調(diào)大嗎?
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如果減壓閥前面的系統(tǒng)壓力較高,那么即使在停機(jī)狀態(tài)下減壓閥也可以將壓力調(diào)大
13#
發(fā)表于 2009-2-20 09:40:55 | 只看該作者
樓主的系統(tǒng)是機(jī)床上的嗎?如果是,請(qǐng)問(wèn)是配重油缸的回路否?
14#
發(fā)表于 2009-2-20 11:35:58 | 只看該作者
應(yīng)該元件的性能差別造成的。
15#
發(fā)表于 2009-2-22 22:49:59 | 只看該作者
用氣動(dòng)泵 保壓和增壓 可以么?
16#
發(fā)表于 2009-2-22 23:22:37 | 只看該作者

回復(fù) 1# 悲壯圣火 的帖子

從版主的介紹分析,可能是閥的質(zhì)量問(wèn)題,泄漏量大了。應(yīng)采用軟座的低泄漏閥,至少在單向閥和電磁溢流閥應(yīng)采用低泄漏閥,每小時(shí)幾滴級(jí)的應(yīng)可以保壓4小時(shí)。- P* y! g6 v3 x- @7 ~

7 g7 _% F  P; J+ z! I( R* R/ {[ 本帖最后由 英德康 于 2009-2-22 23:32 編輯 ]

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17#
發(fā)表于 2009-2-24 14:21:59 | 只看該作者
這個(gè)回路給我的第一感覺(jué)是蓄能器的作用是補(bǔ)油的,保壓沒(méi)必要加節(jié)流閥吧。
' H3 x' Y3 x) `包壓的話這個(gè)回路油兩個(gè)大的泄漏點(diǎn)(減壓閥和電磁換向閥),我們左保壓回路時(shí)一般時(shí)用Y型中位機(jī)能的三位四通電磁換向閥后面用液控單向閥,蓄能器接在去執(zhí)行原件的油路上,這樣除了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的泄漏,就只存在液控單向閥這個(gè)點(diǎn)了,液控單向閥的泄漏量比原來(lái)的兩個(gè)閥的泄漏量就少多了。
18#
發(fā)表于 2009-3-9 21:17:05 | 只看該作者

回復(fù) 9# 過(guò)街蛤蟆 的帖子

期待前輩詳細(xì)介紹一下步進(jìn)電機(jī)和高速開(kāi)關(guān)閥控制的減壓閥的工作原理?
$ |4 X) R" _% N# l8 D$ H8 t最好上傳產(chǎn)品樣本。
% e# y1 w5 s* g3 }0 @
19#
發(fā)表于 2009-3-9 21:21:32 | 只看該作者

回復(fù) 18# a272289255 的帖子

期待著前輩們分析一下為什么此保壓回路蓄能器和執(zhí)行元件之間要加調(diào)速閥?

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