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小弟半路出家,還請各位前輩幫我看一下此結構是否合理

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1#
發表于 2020-1-14 14:07:33 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式
公司需要在天花板上開一個口,需要一個門板裝置封住開口,要求門板可上下各翻轉90°,速度翻轉90°需要在兩秒內,采取了很多種方案也做了實驗,均已失敗告終,目前打算直接用電動機直接驅動,初步建了一個模型,各位前輩看一下此結構是否合理,邊緣綠色圈出來的縫隙能否有辦法封住。


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2#
 樓主| 發表于 2020-1-14 14:10:04 | 只看該作者
電動機直接和黃色的軸連接, 通過平鍵連接和一個內孔零件接合。 然后紫色加強板、門板、內孔零件通過M8螺栓連接緊固, 最終在門板上鉚上一塊硬鋁合金板。

補充內容 (2020-1-15 08:30):
補充一下,很多朋友建議采用氣缸推拉式,兩側收門式,在這里都不能用,推拉式不能實現上下翻轉,收門式沒有那么大空間去收門
3#
 樓主| 發表于 2020-1-14 14:11:51 | 只看該作者
門板兩側最后會加上電插銷,需要承載一定的重量,150KG,最好還需要帶有載重報警功能。


補充內容 (2020-1-14 16:27):
此機構的難點:
1.需要同步實現兩側門順著黃色軸的上翻、上翻 兩側翻轉。
2.天花板本身有100的厚度,門板不能做那么厚,最多做到50(干涉,重量等問題),門板上側需要和天花板上測平齊。
3.單側翻轉(90°)需要...

補充內容 (2020-1-14 16:29):
3.單側翻轉(90°)需要控制在兩秒內。
4.關閉狀態下從上側看過去盡量像沒開過洞一樣。
5.有限的狹小空間后續還需要裝上光電傳感,壓力傳感,扭力傳感。
4#
發表于 2020-1-14 14:20:38 | 只看該作者
你的電機會因為扭矩不夠而歇逼
5#
 樓主| 發表于 2020-1-14 14:22:32 | 只看該作者

汽車尾門無法實現上下都可翻轉,無論氣缸還是電動推桿,速度都達不到要求

本帖最后由 小馮小馮 于 2020-1-14 14:35 編輯
風》追逐 發表于 2020-1-14 14:20
你的電機會因為扭矩不夠而歇逼

這個力臂比較長 ,需要扭矩比較大。算上摩擦,不算安裝精度不夠帶來的阻尼大約在45NM上下。 預選了90NM的減速電機。

點評

做機械的吧,別考慮電機了,停機你都停不平穩。 你考慮一下SUV的尾門那樣的機構,弄個氣缸吧  發表于 2020-1-14 14:26
6#
發表于 2020-1-14 14:23:57 | 只看該作者
上蝸輪蝸桿減速機,減速比大一點
7#
 樓主| 發表于 2020-1-14 14:26:07 | 只看該作者
小機123 發表于 2020-1-14 14:23
上蝸輪蝸桿減速機,減速比大一點

扭矩問題已經解決了,現在主要是結構問題和兩側縫隙的問題,冥思苦想,沒有很好的方案將其封住, 因為它需要上下翻轉,硬連接肯定是不行,軟連接老板又怕有人踩到陷進去受傷,不封更不行,實在讓人頭大。
8#
發表于 2020-1-14 14:29:36 | 只看該作者
什么叫上下翻轉,還有圖中是幾個門在翻轉,還有就這么個結構,值得用CATIA嗎
9#
 樓主| 發表于 2020-1-14 14:29:55 | 只看該作者
小馮小馮 發表于 2020-1-14 14:22
這個力臂比較長 ,需要扭矩比較大。算上摩擦,不算安裝精度不夠帶來的阻尼大約在45NM上下。 預選了90NM的 ...

定位有定位裝置輔助定位的,機械的考慮過了好幾種了,安裝空間太受限,門板還必須跟地板持平,安裝精度也很難達到。
10#
發表于 2020-1-14 14:32:25 | 只看該作者
小馮小馮 發表于 2020-1-14 14:26
扭矩問題已經解決了,現在主要是結構問題和兩側縫隙的問題,冥思苦想,沒有很好的方案將其封住, 因為它 ...

左右兩邊用彈簧壓板,自動復位的,中間的要看你是不是同時上轉或者同時下轉,同時的就單邊伸出來蓋好,不同時就加一個小電機,在門里面做伸收架
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