為什么擺線針輪齒數設計成奇數?

ay852

我參考了 機工版 的機械設計手冊 第二版和第六版，均未找到擺線針輪齒數設計成奇數的原因，但是確實有盡可能取奇數這么一句話。哪位大俠可以為我解惑呢？

默笑滄海

你查齒輪手冊看看

Dandylian

擺線針輪不太了解，參考齒輪如下：1.齒數盡量互為質數，有利于磨損均勻   2.齒數比設計不為整數，避免周期性噪音  3.舉例：高速齒輪傳動比，17/69,18/67等等  4.特別是新能源高速齒輪，齒數比設計盡量不互為公約數，減少周期性噪音發生  供參考！

ay852

Dandylian 發表于 2020-1-7 10:18
擺線針輪不太了解，參考齒輪如下：1.齒數盡量互為質數，有利于磨損均勻   2.齒數比設計不為整數，避免周期 ...

感謝回復，這點我考慮過。對于單齒差的這種減速器來說是無論采用奇數還是偶數的擺線針輪齒數來說一定沒有公約數的。

ay852

默笑滄海 發表于 2020-1-7 10:06
你查齒輪手冊看看

剛查了1990版本的齒輪手冊第八篇 第五章 擺線針輪行星減速器，也未找到原因

魍者歸來

單齒差的話，輪齒和銷柱就是一奇一偶的關系，只不過輪齒奇數的結構用的多一些。

zxjcxx

ay852 發表于 2020-1-7 10:25
剛查了1990版本的齒輪手冊第八篇 第五章 擺線針輪行星減速器，也未找到原因

雙片擺輪時必須為奇數，否則無所謂。但擺輪和針輪的齒數最好互質。

ay852

zxjcxx 發表于 2020-1-7 11:25
雙片擺輪時必須為奇數，否則無所謂。但擺輪和針輪的齒數最好互質。

我也是這么想的，但奇怪的是無論是住友重機械 還是 國內的生產廠家提供的減速器產品大都是減速比從7到87，而且都是奇數。總是懷疑是否還有深層次的原因

水哥power

如果有公約數，旋轉若干圈之后，會出現某個齒根另外一個齒反反復復摩擦，這樣反反復復摩擦，導致磨損不均勻，進而導致那個傳動效果變差

遠祥

奇數齒運行起來后這對齒輪的的一個齒輪每個齒對另一個齒輪的任意一齒的嚙合概率是相同的,避免硬度,材質不均勻的等原因情況磨損將均勻。