為什么擺線(xiàn)針輪齒數(shù)設(shè)計(jì)成奇數(shù)?

ay852

我參考了 機(jī)工版 的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 第二版和第六版，均未找到擺線(xiàn)針輪齒數(shù)設(shè)計(jì)成奇數(shù)的原因，但是確實(shí)有盡可能取奇數(shù)這么一句話(huà)。哪位大俠可以為我解惑呢？

默笑滄海

你查齒輪手冊(cè)看看

Dandylian

擺線(xiàn)針輪不太了解，參考齒輪如下：1.齒數(shù)盡量互為質(zhì)數(shù)，有利于磨損均勻   2.齒數(shù)比設(shè)計(jì)不為整數(shù)，避免周期性噪音  3.舉例：高速齒輪傳動(dòng)比，17/69,18/67等等  4.特別是新能源高速齒輪，齒數(shù)比設(shè)計(jì)盡量不互為公約數(shù)，減少周期性噪音發(fā)生  供參考！

ay852

Dandylian 發(fā)表于 2020-1-7 10:18
擺線(xiàn)針輪不太了解，參考齒輪如下：1.齒數(shù)盡量互為質(zhì)數(shù)，有利于磨損均勻   2.齒數(shù)比設(shè)計(jì)不為整數(shù)，避免周期 ...

感謝回復(fù)，這點(diǎn)我考慮過(guò)。對(duì)于單齒差的這種減速器來(lái)說(shuō)是無(wú)論采用奇數(shù)還是偶數(shù)的擺線(xiàn)針輪齒數(shù)來(lái)說(shuō)一定沒(méi)有公約數(shù)的。

ay852

默笑滄海 發(fā)表于 2020-1-7 10:06
你查齒輪手冊(cè)看看

剛查了1990版本的齒輪手冊(cè)第八篇 第五章 擺線(xiàn)針輪行星減速器，也未找到原因

魍者歸來(lái)

單齒差的話(huà)，輪齒和銷(xiāo)柱就是一奇一偶的關(guān)系，只不過(guò)輪齒奇數(shù)的結(jié)構(gòu)用的多一些。

zxjcxx

ay852 發(fā)表于 2020-1-7 10:25
剛查了1990版本的齒輪手冊(cè)第八篇 第五章 擺線(xiàn)針輪行星減速器，也未找到原因

雙片擺輪時(shí)必須為奇數(shù)，否則無(wú)所謂。但擺輪和針輪的齒數(shù)最好互質(zhì)。

ay852

zxjcxx 發(fā)表于 2020-1-7 11:25
雙片擺輪時(shí)必須為奇數(shù)，否則無(wú)所謂。但擺輪和針輪的齒數(shù)最好互質(zhì)。

我也是這么想的，但奇怪的是無(wú)論是住友重機(jī)械 還是 國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的減速器產(chǎn)品大都是減速比從7到87，而且都是奇數(shù)。總是懷疑是否還有深層次的原因

水哥power

如果有公約數(shù)，旋轉(zhuǎn)若干圈之后，會(huì)出現(xiàn)某個(gè)齒根另外一個(gè)齒反反復(fù)復(fù)摩擦，這樣反反復(fù)復(fù)摩擦，導(dǎo)致磨損不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致那個(gè)傳動(dòng)效果變差

遠(yuǎn)祥

奇數(shù)齒運(yùn)行起來(lái)后這對(duì)齒輪的的一個(gè)齒輪每個(gè)齒對(duì)另一個(gè)齒輪的任意一齒的嚙合概率是相同的,避免硬度,材質(zhì)不均勻的等原因情況磨損將均勻。