動車組：為什么它能把列車經(jīng)過導(dǎo)軌銜接處的噪聲給降低到60分貝?

killertoney

請問大家,誰知道現(xiàn)在上海到北京的動車組的一些資料?
: \1 n# @: z2 V8 N# L5 j還有啊,為什么它能把列車經(jīng)過導(dǎo)軌銜接處的噪聲給降低到60分貝?
這原理是什么?哪位大哥知道了,能分析分析?小弟很感興趣

winbobluckly1

1鋼軌焊接和搗固作業(yè)質(zhì)量的好壞是主要因素
( K4 M' n4 Y! Y) H9 c  \, k9 x2列車速度越快對鋼軌的壓力越小自然噪聲也小

向前沖

對此說法不是很明白，能解釋的詳細些就好了。

小白菜

這個可是個大問題，灌點水
1 o# V" `# O; {! t8 a# B3 j8 d
加長單只鐵軌長度，減小接縫間距，提高鐵軌直線度及雙軌之間平行度，
) o3 m9 @9 n5 G增加車體剛性，減輕車體重量，車內(nèi)涂阻尼材料等
采用主動旋架、空氣彈簧等。。。  。。。
3 A9 N- _9 J' e3 ~
單純一種手段是不行的

冷水黃金

墊海綿體行否?

自動機

60分貝？不可能吧。馬路上一站，都不只60分貝啊

小白菜

車內(nèi)的目標吧，的確是很難的目標。

初入機械

同意4、7樓
2 H& n0 X9 t$ S: n感覺這應(yīng)該是一項系統(tǒng)工程
/ F. D  h" \: n' I7 i不會僅僅靠一個或者幾項措施就能解決

zhufei1983

小白菜
$ z7 K1 Z. ?4 w2 U5 ^0 `車內(nèi)的目標吧，的確是很難的目標。

ye1412

航空座椅、感應(yīng)水龍頭、液晶電視、座椅旁的電源插座……這些貼心的細節(jié)設(shè)計使得乘坐動車成為一種享受。
　  沒有接縫的鋼軌、相鄰兩根枕木的間距誤差不超過0.3毫米、每個車廂都有動力、隔音屏障……集合了各種先進科技的福廈高鐵，盡管時速高達每小時250公里，坐在里面也不會頭暈，動車給乘客帶來的是“快、穩(wěn)、靜”的乘坐體驗。