動車組：為什么它能把列車經過導軌銜接處的噪聲給降低到60分貝?

killertoney

請問大家,誰知道現在上海到北京的動車組的一些資料?
還有啊,為什么它能把列車經過導軌銜接處的噪聲給降低到60分貝?
& _. ~, r0 w4 t( @5 K  b- r這原理是什么?哪位大哥知道了,能分析分析?小弟很感興趣

winbobluckly1

1鋼軌焊接和搗固作業質量的好壞是主要因素
# ^& `9 {1 l, Y4 g2列車速度越快對鋼軌的壓力越小自然噪聲也小

向前沖

對此說法不是很明白，能解釋的詳細些就好了。

小白菜

這個可是個大問題，灌點水

' r+ A) N; W/ e4 x& h& z加長單只鐵軌長度，減小接縫間距，提高鐵軌直線度及雙軌之間平行度，
增加車體剛性，減輕車體重量，車內涂阻尼材料等
采用主動旋架、空氣彈簧等。。。  。。。

單純一種手段是不行的

冷水黃金

墊海綿體行否?

自動機

60分貝？不可能吧。馬路上一站，都不只60分貝啊

小白菜

車內的目標吧，的確是很難的目標。

初入機械

同意4、7樓
感覺這應該是一項系統工程
3 |( m1 X- M$ u) l2 }3 Z$ I不會僅僅靠一個或者幾項措施就能解決

zhufei1983

小白菜
車內的目標吧，的確是很難的目標。

ye1412

航空座椅、感應水龍頭、液晶電視、座椅旁的電源插座……這些貼心的細節設計使得乘坐動車成為一種享受。
4 n* o: M. [) i- Z　  沒有接縫的鋼軌、相鄰兩根枕木的間距誤差不超過0.3毫米、每個車廂都有動力、隔音屏障……集合了各種先進科技的福廈高鐵，盡管時速高達每小時250公里，坐在里面也不會頭暈，動車給乘客帶來的是“快、穩、靜”的乘坐體驗。