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關(guān)于液壓缸問題請(qǐng)教

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1#
發(fā)表于 2019-12-11 17:10:01 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
并聯(lián)(一拖二結(jié)構(gòu)))的兩個(gè)液壓缸不同步,油路一樣,缸一樣。推出以及縮回不同步怎么不一樣呢,怎么調(diào)整。液壓缸是三節(jié)缸。兩節(jié)的話就使用同步缸了。  R! {# f0 v' n) P8 T
目前試過的方法是,速度快的缸,在油路上增加堵頭,即縮小油路直徑。雖然有效果,但是還是不明顯。也試著從一堆油缸中挑選比較同步的使用。還有其他方法嗎?
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2#
發(fā)表于 2019-12-11 17:26:31 | 只看該作者
所有參數(shù)都一樣,也會(huì)造成不同步。密封件的摩擦力不一樣,管路安裝的轉(zhuǎn)角造成的液體阻力不一樣。單邊負(fù)載不一樣。都會(huì)造成不同步。若從流量供給來同步,可以用同步閥或同步泵。
! R2 x8 ?5 t; j6 y' c建議采用剛性同步。

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3#
發(fā)表于 2019-12-11 18:14:01 | 只看該作者
油路一樣是油路上的元件一樣還是元件和管路長(zhǎng)度都一樣?用同步閥控制吧。
4#
發(fā)表于 2019-12-11 19:38:10 | 只看該作者
負(fù)載不同肯定不同步,,可以試試我們的同步閥。VX13858244849
5#
發(fā)表于 2019-12-11 20:38:35 | 只看該作者
本帖最后由 魍者歸來 于 2019-12-11 20:43 編輯 " l* K7 l) }  @2 o
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簡(jiǎn)單粗暴一點(diǎn)的,上調(diào)速閥。( O2 X( k' N8 j; O# U6 J5 l
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6#
發(fā)表于 2019-12-11 21:34:46 | 只看該作者
剛性同步
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7#
發(fā)表于 2019-12-12 09:13:33 | 只看該作者
液壓缸同步的方法有許多,可以增加節(jié)流閥、調(diào)速閥、同步馬達(dá),甚至增加伺服比例都行。采用何種技術(shù),關(guān)鍵看控制精度要求和投資成本。
8#
發(fā)表于 2019-12-12 20:24:08 | 只看該作者
做成同步簡(jiǎn)單快捷的方式就是用一個(gè)分流集流閥。
9#
發(fā)表于 2020-1-22 13:59:42 | 只看該作者
剛性同步也不一定可靠,我們就遇到過這樣的情況,兩個(gè)缸為了同步采用剛性連接,結(jié)果把連接桿都別斷了。建議還是從程序上著手,兩個(gè)缸的行程都用電子尺反饋,一個(gè)為主一個(gè)為次,讓次缸的信號(hào)跟著主缸走,分別用兩個(gè)閥來控制兩個(gè)缸,一個(gè)缸走多了就把閥關(guān)閉,等到兩個(gè)缸走一樣多時(shí)再打開0 h# e5 x' g2 y- d: J. E
10#
發(fā)表于 2020-2-11 21:58:34 | 只看該作者
可以增加節(jié)流閥、調(diào)速閥、同步馬達(dá),甚至增加伺服比例都行,要看具體情況$ m* O, G, p: B8 g/ U! {, R% _

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