缸桿加工經(jīng)常報廢

blessedecho · 發(fā)表于 2019-11-13 09:31:02

油缸的桿是40Cr的，加工難度大，經(jīng)常因彎曲報廢，看看各位有沒有好的解決方案？

曉昀 · 發(fā)表于 2019-11-13 13:14:29

經(jīng)常因為彎曲報廢，那是因為活塞桿的剛度不夠。材質(zhì)都知道了，你用壓桿穩(wěn)定的計算方法計算下，活塞桿在受力時的穩(wěn)定性如何？

南天橫翼 · 發(fā)表于 2019-11-13 14:22:13

我記得我們那個公司用的是45

lirui622 · 發(fā)表于 2019-11-13 15:19:43

加工時。還是使用時

遠(yuǎn)祥 · 發(fā)表于 2019-11-13 18:31:47

樓主的意思是活塞桿在車床加工時發(fā)生了彎曲嗎？

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-11-13 20:45:08

把你加工缸桿的方法發(fā)出來看看，用的什么設(shè)備

t125438094 · 發(fā)表于 2019-11-14 08:26:47

多大的桿，第一次聽說有加工彎曲報廢的

潘維 · 發(fā)表于 2019-11-14 08:51:58

感覺沒明白

heyulizheng0328 · 發(fā)表于 2019-11-14 09:02:15

尾座采用彈性頂尖，目的就是加工中工件受熱膨脹，從而發(fā)生彎曲導(dǎo)致跳動過大，采用彈性頂尖的話可以彌補(bǔ)工件的變形量，如果工件太長可以采用跟刀架。

heyulizheng0328 · 發(fā)表于 2019-11-14 09:03:02

我也不知道你說的是不是我這個問題

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