世界制造業(yè)500強系列：富士重工

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從軍工到民用，富士這個品牌經(jīng)歷著翻天覆地的變化。富士重工全名：富士重工株式會社 是日本十大汽車廠商之一。斯巴魯這個名字是中國后來的叫法（這也澄清了好多網(wǎng)友說日本叫死八路是侮辱中國）。說道斯巴魯很多人都想到的是機械性能強悍，這也是毋庸置疑的，因為富士重工早年是做軍事工業(yè)，造飛機起家。三菱重工也是（STI和EVO的十年恩仇不知道什么時候才能有個結(jié)局，隨著EVO項目的停產(chǎn)，三菱重工和富士重工的一段佳話才算告一段落）。還有一家軍工企業(yè)，就是川崎航空（川崎，川崎這個不用多解釋了吧？喜歡車的多少都知道點）。但是富士重工在1941-1945這幾年間，總共為日本海陸軍生產(chǎn)19561架軍用飛機，36400臺航空發(fā)動機。產(chǎn)量遠遠超過了日本另外兩大航空巨頭。那個時候的富士重工叫中島飛行機株式會社。

中島飛行機株式會社的瓦解是因為日本的戰(zhàn)敗，由CHQ（也就是聯(lián)合國司令部）將其徹底拆分成幾家獨立的公司。其中包括：巖手富士工業(yè)（原中島黑澤尻制作所）、日特金屬工業(yè)（原中島田無鍛造工廠）、富士精密工業(yè)（原中島濱松制作所）等。其中有一家是富士產(chǎn)業(yè)株式會社在中島老家群馬縣享有盛名，后來這家企業(yè)就是汽車廠商富士重工，又1953年正式更名。

說到賽事富士重工可是很有成就，可能大部分車迷熟知的就是WRC（世界汽車拉力錦標賽始于1973年，是FIA國際汽聯(lián)四大賽事之一與F1齊名）WRC原來蟬聯(lián)冠軍的就是大家熟知的街頭霸王三菱重工的暴力機器EVO。可能也有好多人是從頭文字D漫畫中知道的這輛四驅(qū)利器。（下一章連載打算寫EVO和STI十年的恩怨，請大家繼續(xù)關(guān)注）。富士重工的性能車型WRX STI加入賽事后，馬上展現(xiàn)了過人實力從1994年起，在WRC賽場，三菱EVO的連冠紀錄被打破。從2005年開始，WRX STI車型在WRC稱霸并橫掃三菱EVO的戰(zhàn)績。后被稱作藍色野獸。

除了WRC以外，凡是關(guān)注國際汽車比賽的人士都會注意到，在眾多參賽的品牌車中，經(jīng)常會見到富士重工的汽車。早在二十年前（1989年1月），在美國鳳凰城（FIA）舉辦的世界汽車拉力賽（GT）中，三輛富士力獅跑車以平均223.345公里的時速，連續(xù)奔馳19天，同時刷新了10萬公里競速世界記錄，記錄保持多年未破。1955年富士重工兼并多個企業(yè)，包括富士工業(yè)、富士汽車、大宮富士工業(yè)、宇都宮車輛、東京富士重工業(yè)等多個企業(yè)，形成現(xiàn)在的多元素技術(shù)于一身的富士重工，主要生產(chǎn)汽車，兼制飛機、鐵路車輛等。

由于富士是造飛機起家的，具有豐富的機械制造技術(shù)和嚴格的工藝管理沿用到了汽車生產(chǎn)上，使汽車在耐用性、可靠性和操縱性方面具有高于同級別車的水準。富士重工的汽車品牌SUBARU，標志為6顆星連在一起的牡牛星座，日語音譯“斯巴魯”但現(xiàn)在一般人都將其稱為富士汽車。在中國譯音叫做斯巴魯。斯巴魯在1965年推出前驅(qū)（FF）轎車斯巴魯1000，成為日本最早的前驅(qū)動轎車；同時開發(fā)出水平對置式發(fā)動機，降低了發(fā)動機的重心；1984年研制出無級變速器，其結(jié)構(gòu)在世界上獨一無二。有時候在斯巴魯?shù)能嚿厦孢€能看到飛機的影子。

斯巴魯曾經(jīng)說過：“我們只做四驅(qū)車，AWD（全時四輪驅(qū)動）也因此成為了斯巴魯?shù)臉酥尽薄４饲按鬅岬呢S田86的兄弟車型BRZ將成為近年來斯巴魯國內(nèi)量產(chǎn)第一個后驅(qū)車型。被豐田收購了一部分股份后，雖然斯巴魯品牌依然是獨立的，但是包括新上市的森林人和XV在內(nèi)，僅從外觀設(shè)計上就已經(jīng)越來越有豐田的影子了。

富士兩大著名技術(shù)

1、AWD(全時四輪驅(qū)動)

世界上第一組全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)是富士重工裝置在市售轎車上，這套系統(tǒng)與該廠水平對置發(fā)動機對車身可達到近乎完美的重量平衡效果。再加上LSD中央防側(cè)滑差速器，當四輪轉(zhuǎn)速發(fā)生差異而打滑時，能自動調(diào)整并防止打滑現(xiàn)象，以保持完整的輪胎抓地力。在低重心的發(fā)動機與四輪驅(qū)動的配合下，動態(tài)表現(xiàn)較一般轎車來得沉穩(wěn)，在高速過彎、雨天、沙地時，可稱得上隨心所欲。

2、BOXTER(水平對置發(fā)動機)

世界上除了富士重工，只有保時捷才有的發(fā)動機技術(shù)。它的特點之一是其產(chǎn)生橫向震動容易為支架吸收，能有效地將全車較重的發(fā)動機重心降低，使得在設(shè)計全車配重時更容易達到整體平衡。之所以這么好的技術(shù)并沒有多少人敢采用，是因為它對發(fā)動機各部分的設(shè)計和生產(chǎn)工藝均要求相當苛刻。SUBARU的力獅、翼豹、森林人都采用這種發(fā)動機，這足以證明富士重工在科技及產(chǎn)品成熟度上已達到了世界頂尖的水準。


富士重工明星產(chǎn)品

日本最好的武裝直升機，價格太貴僅生產(chǎn)13架

眾所周知，自衛(wèi)隊的裝備大多數(shù)都是引進生產(chǎn)線在日本國內(nèi)組裝的美系兵器，以戰(zhàn)斗機為例，日本在戰(zhàn)后組裝過F-86，F(xiàn)-104，F(xiàn)-4EJ，F(xiàn)-15J/DJ，F(xiàn)-35A等多個型號，在直升機詧同樣組裝了大量的UH-1，UH-60，CH-47等型號。AH-64D阿帕奇武裝直升機則是富士重工特許生產(chǎn)的機型。圖片為AH-64D阿帕奇武裝直升機M230機炮。

AH-64D阿帕奇武裝直升機M230機炮，采用彈鏈供彈，口徑為30mm，備彈約1200發(fā)，是目前武裝直升機中，一款非常先進的機炮。在機載武器方面，與大多數(shù)AH-64D武裝直升機一樣，日本版本的使用的武器也是AGM-114地獄火空對地導(dǎo)彈，AIM-92毒刺空對空導(dǎo)彈，70mm航空火箭彈。這幾款武器的性能均非常可靠先進。

客觀上看，富士重工生產(chǎn)的AH-64D阿帕奇武裝直升機質(zhì)量是沒有問題的，畢竟日本也算是傳統(tǒng)軍事技術(shù)發(fā)達的國家。然而最初日本陸上自衛(wèi)隊計劃一共采購50架AH-64D武裝直升機，后來由于單價高達數(shù)億美元，最終只生產(chǎn)了13架。其中第一架AH-64D阿帕奇武裝直升機于2006年正式裝備陸上自衛(wèi)隊，當年我國的直-10武裝直升機還在試飛過程中，看到鄰國已經(jīng)裝備了世界一流的AH-64D直升機，還是讓人非常羨慕的。

可以說這13架AH-64D阿帕奇武裝直升機是陸上自衛(wèi)隊空中力量中真正的核心裝備。目前航空自衛(wèi)隊一共還有12架AH-64D阿帕奇武裝直升機，由于數(shù)量過少，近幾年航空自衛(wèi)隊和陸上自衛(wèi)隊的航空祭上，這些直升機幾乎不做飛行表演了。畢竟掉一架少一架，能不飛就不飛。在自衛(wèi)隊的裝備中，這12架AH-64D阿帕奇武裝直升機可以稱得上是國寶了。關(guān)于這批戰(zhàn)機的準確型號應(yīng)該叫做富士重工AH-64DJP。JP指日本的意思。

憑心而論，這批AH-64D阿帕奇武裝直升機的機動性能沒話講。早期AH-64A武裝直升相上采用2臺通用電氣T700 -GE-701渦軸發(fā)動機，單臺功率達到1260千瓦，現(xiàn)在AH-64D一般使用升級版本的T700-GE-701C渦軸發(fā)動機，單臺功率達到1409千瓦。強大的發(fā)動機保證了AH-64D武裝直升機優(yōu)異的掛載能力以及機動性能。

AH-64D阿帕奇配備有玻璃駕駛艙和先進的傳感器，其中最引人注目的是旋翼頂部的AN / APG-78長弓毫米波火控雷達，可以保證直升機在障礙物（例如地形，樹木或建筑物）后方的情況下，天線罩的升高位置可以進行目標檢測。這項技術(shù)實戰(zhàn)效果非常好。并且AN / APG-78雷達能同時跟蹤多達128個目標，并一次攻擊其中16個目標的能力。同時可以在30秒內(nèi)發(fā)起攻擊，這樣的技術(shù)，我國武裝直升機還在研制過程中。

可以說在大型武裝直升機的裝備上，日本陸上自衛(wèi)隊的起點很高。但是由于多方面原因，日本在這一塊已經(jīng)顯得后勁不足，加上自己國產(chǎn)的OH-1武裝直升機性能平平，可以說陸上自衛(wèi)隊空中力量的規(guī)模和水平在亞太地區(qū)的排名已經(jīng)一天不如一天。

從這個事件上，我們也看到不管哪個國家，要是沒有自己的國防工業(yè)，沒有自己的核心技術(shù)，靠直接采購國外的實機，或者引進國外的生產(chǎn)技術(shù)在本國組裝生產(chǎn)，其武裝直升機的后續(xù)發(fā)展將會后勁不足。以前的日本是，現(xiàn)在的印度也有同樣的問題。與我國的航空工業(yè)相比，或許就是二流水平與一流水平的區(qū)別吧。

來源：百度百科 牛車網(wǎng) 航空新視野  維基百科等綜合整理

yigouchuyue

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遠祥

斯巴魯?shù)能囘€是挺耐用實惠的。

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