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為了可持續(xù)發(fā)展的未來，日本已經(jīng)不滿足于電動(dòng)汽車了。 日本環(huán)境部（Ministry of Environment）正在探索汽車設(shè)計(jì)的下一個(gè)發(fā)展趨勢——木制汽車。 在日本環(huán)境部的支持下，由京都大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)在東京車展上展示了最新的木制汽車（NCV）。
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這輛車由一種被稱為纖維素納米纖維（CNF）的材料制成，包含了木材、植物基材料、農(nóng)業(yè)廢料等等。 車門、車頂板、儀表盤等大部分車身和內(nèi)飾，都可以看到明顯的木質(zhì)材料。當(dāng)然也不是所有都是木材，部分車身也使用了金屬、玻璃和橡膠。
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車的外觀由豐田汽車定制與開發(fā)公司的 Yuzo Niimi 設(shè)計(jì)，整體包裹著銀色的涂層，看起來就像是一輛超級(jí)跑車。 車身和蝴蝶門都充滿著銳利的切割感，還帶著巨大的尾燈和擴(kuò)散器，內(nèi)飾雖然是木質(zhì)外觀，但也設(shè)計(jì)得比較華麗。
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木制汽車，聽起來有點(diǎn)奇怪的想法，比起當(dāng)下汽車卻有著獨(dú)特的優(yōu)勢。 現(xiàn)在大多數(shù)車輛都是鋼制成的，而日本環(huán)境部發(fā)布的一項(xiàng)研究表明，納米纖維素材料（CNF）的重量是鋼的五分之一，強(qiáng)度卻是鋼的五倍。
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現(xiàn)場展示的這臺(tái)車中，重量就僅有傳統(tǒng)汽車的一半，其中零件的重量減少了 50% 以上，整車的重量減少了 10% 以上，生產(chǎn)過程也大大減少了與汽車制造相關(guān)的碳排放。
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不過這輛車目前主要是進(jìn)行技術(shù)展示，更多系統(tǒng)和性能細(xì)節(jié)沒有公開。有報(bào)道透露它配備了氫燃料電池，最高時(shí)速為 12 mph（20 km /h）。 現(xiàn)在，設(shè)計(jì)人員也正在對汽車零件進(jìn)行重復(fù)測試，以確保它們可以長期使用，并符合所需零件的材料規(guī)格。 9 }1 a- |. s, H6 {! l
他們表示，到目前為止，結(jié)果是令人滿意的，包括豐田汽車部門在內(nèi)的許多汽車制造商正在調(diào)研 CNF 材料，以確定能否將生產(chǎn)的價(jià)格降低，保障未來此類車輛進(jìn)行量產(chǎn)。 ; E3 _- U; ~9 M9 Y- B: G
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但在木制跑車成為現(xiàn)實(shí)之前，還有許多工作要做。 財(cái)團(tuán)也承認(rèn)，未來幾十年中，CNF 材料還只能作為鋼或碳纖維的一個(gè)替代選擇，在商業(yè)上普及還存在一定難度。 不過他們預(yù)計(jì)這種材料不止能用在汽車上，還可以利用未使用的資源來發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，而且 CNF 材料還具有替代塑料的潛力，并有望解決海洋污染問題。
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這也是為什么京都大學(xué)為什么能得到日本環(huán)境部的支持，來領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由 22 個(gè)研究機(jī)構(gòu)、公司和大學(xué)組成的財(cái)團(tuán)，去研究如何利用木材。畢竟日本這個(gè)國家，雖然自然資源匱乏，樹木卻是相當(dāng)茂盛。
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文中圖片來自：NCV，題圖來自：Futurism 愛范兒 吳志奇 " f+ X5 h% {0 {* r( r& b
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發(fā)表于 2019-11-2 09:27:43
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