第三任小三開發基本完成,準備投產;兼談車輛性能與能源效率

恁老廝

花了大半年時間開發第三代彎道小三前端套件即將量產
網上找合作造樣車網友,濰坊的焊工師傅,業馀時間找材料 發包機加 組裝 調試 張羅大小事- -,所以等待較長時間才見原型車
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日前組裝的樣車,以現有的摩托車機型(最下圖)購配件組裝成主體,前端套件自制機加件尚未做表面處理
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恁老廝

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5 N* M1 k2 H' ~- m, U; u/ V) q組裝能上相之樣車前,先有冗長的試作與修改過程,取廢品車改前端為雙輪
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8 I/ X6 c8 j( A8 i/ |" Vhttp://v.youku.com/v_show/id_XODQ3MzAzNTg0.html?from=y1.2-1-103.3.12-2.1-1-1-11

恁老廝

焊工師傅并未受正規機加培訓或歷練所以造車過程辛苦些

8 a  G4 A% Q$ j0 i5 Q  {  e4 E鈑金件則是俺自己就近發激光割鈑折彎,組合成套再以航空小包件托運至濰方

; x. J3 N: ?1 Q( S1 R數控車小軸是在社區發需求信息,還好有個年輕小伙子老板愿幫忙承接百件小批量

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關鍵是這車比普通的摩托車有什么優點

JasonDeng

是新型發明？為啥不是前一輪后倆輪？

恁老廝

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8 ?+ Y  J$ x! b, l  Q  g+ x" ~除了歐盟與臺灣泰國外,其它少見彎道小三蹤跡地區依慣例都得花工夫解說其妙用,還是看圖說故事一目了然!
1 ~9 ~2 K9 N3 T4 MPiaggio MP3 2006最早投入量產,先入為主市占最大,Quadro與ADIVA是瑞士與意大利品牌,由臺灣代工生產,YAMAHA挾其品牌優勢,去年才在泰國投產的tricity125以小排量平價策略欲切割霸占市場大餅

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恁老廝

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JasonDeng 發表于 2015-5-17 10:46
是新型發明？為啥不是前一輪后倆輪？

1 車輛轉彎時正常狀況都要減速,負加速度之合力向量在正三輪例易指出底面積外而翻覆
) h( a1 K' L* ]+ w1 d" |2 車輛制動力前輪約占3/4,所以雙前輪制動占絕對優勢
+ V0 v* ~: s' N3 二輪車只要前輪側滑,若非賽車手都注定摔車,多無機會讓你體驗后輪側滑,所以分開的前雙輪多一道墻之可側傾三輪車也較不易滑倒
1 V8 s% K9 k& r+ o. c3 M4 后單輪傳動系簡單,沿用原雙輪摩托車主體易開發成新產品三輪車

看矢向量3D作用

chublo111

牛

ifzhangchao

這個如果放到市場上，大概多少錢一輛啊？

lisheng268

看起來不錯。