第三任小三開發(fā)基本完成,準(zhǔn)備投產(chǎn);兼談車輛性能與能源效率

恁老廝

花了大半年時間開發(fā)第三代彎道小三前端套件即將量產(chǎn)
網(wǎng)上找合作造樣車網(wǎng)友,濰坊的焊工師傅,業(yè)馀時間找材料 發(fā)包機加 組裝 調(diào)試 張羅大小事- -,所以等待較長時間才見原型車

日前組裝的樣車,以現(xiàn)有的摩托車機型(最下圖)購配件組裝成主體,前端套件自制機加件尚未做表面處理

5 B7 w1 A4 T) T5 E, j

恁老廝

% z  U* s" d  E6 S
組裝能上相之樣車前,先有冗長的試作與修改過程,取廢品車改前端為雙輪


, j! \9 j+ v$ a" [http://v.youku.com/v_show/id_XODQ3MzAzNTg0.html?from=y1.2-1-103.3.12-2.1-1-1-11

恁老廝

焊工師傅并未受正規(guī)機加培訓(xùn)或歷練所以造車過程辛苦些

) I' ]* V1 r( p" O3 V( w鈑金件則是俺自己就近發(fā)激光割鈑折彎,組合成套再以航空小包件托運至濰方
- ]+ S) p$ Y/ N: S; t0 s3 x+ N
數(shù)控車小軸是在社區(qū)發(fā)需求信息,還好有個年輕小伙子老板愿幫忙承接百件小批量

33541837

關(guān)鍵是這車比普通的摩托車有什么優(yōu)點

JasonDeng

是新型發(fā)明？為啥不是前一輪后倆輪？

恁老廝

除了歐盟與臺灣泰國外,其它少見彎道小三蹤跡地區(qū)依慣例都得花工夫解說其妙用,還是看圖說故事一目了然!
) |, d& V' |/ e: N! `1 ^# S* T1 U. MPiaggio MP3 2006最早投入量產(chǎn),先入為主市占最大,Quadro與ADIVA是瑞士與意大利品牌,由臺灣代工生產(chǎn),YAMAHA挾其品牌優(yōu)勢,去年才在泰國投產(chǎn)的tricity125以小排量平價策略欲切割霸占市場大餅

9 d; D: i) b; f) P1 |

恁老廝

0 j5 S8 d: n8 f1 h$ O3 e5 m  x0 b

JasonDeng 發(fā)表于 2015-5-17 10:46
: y1 q3 [- b( r是新型發(fā)明？為啥不是前一輪后倆輪？

2 T! r4 e$ T4 U0 ~( P/ p) z1 車輛轉(zhuǎn)彎時正常狀況都要減速,負加速度之合力向量在正三輪例易指出底面積外而翻覆
5 {, ^$ R2 U$ f8 V( f- E2 q7 h2 車輛制動力前輪約占3/4,所以雙前輪制動占絕對優(yōu)勢
3 二輪車只要前輪側(cè)滑,若非賽車手都注定摔車,多無機會讓你體驗后輪側(cè)滑,所以分開的前雙輪多一道墻之可側(cè)傾三輪車也較不易滑倒
7 F; D5 y% C7 C( ?4 后單輪傳動系簡單,沿用原雙輪摩托車主體易開發(fā)成新產(chǎn)品三輪車

看矢向量3D作用
! x7 s. f& Z; B

chublo111

牛

ifzhangchao

這個如果放到市場上，大概多少錢一輛啊？

lisheng268

看起來不錯。