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gd&t問題探討

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1#
發表于 2015-3-14 16:44:24 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    最近幾天參見了 公司組織的gd&t培訓,感覺收益匪淺,但還有幾個問題想請假壇內專家:" Z% f- a1 `7 z5 f% C0 L% M  u
1.是不是能用形位公差表示的盡量不用尺寸公差?
6 u* n4 T  d% T3 l% k% f6 ~4 X2.形位公差是不是用輪廓度就可以代替平面度,圓柱度,直線度了?. L: b; E) A! r' f7 [
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2#
發表于 2015-3-14 16:56:00 | 只看該作者
我只能說-不是,
: Q& P7 b8 V0 [2 Y. M3 q6 |. U7 N7 L0 ?有空多看看圖紙吧,最好能自己進行裝配工作,這樣才能理解公差、形位公差的含義。
3#
發表于 2015-3-14 17:23:09 | 只看該作者
干機加工的,寧愿尺寸公差嚴一點,也不想看到形位公差
4#
 樓主| 發表于 2015-3-14 17:25:35 | 只看該作者
panyuhao 發表于 2015-3-14 17:23 * o( \" N/ i: x
干機加工的,寧愿尺寸公差嚴一點,也不想看到形位公差
8 n0 S  ]1 Y4 [8 U7 R
用形位公差標注更合理,減少廢品,美國標準中大部分是用形位公差標注的/ G. z9 R) O) z) D* ?. x

點評

“用形位公差更合理”還是認同你的  發表于 2015-3-14 17:26
5#
發表于 2015-3-14 19:29:41 | 只看該作者
不管什么尺寸和公差,最終目的都是為了定義你想要的零件。相比較而言,形位公差通常可以比尺寸公差更準確地反映設計者對零件的要求,但同時也會使圖紙變得更復雜。不存在誰一定比誰好的說法。就像為了實現設備上某種功能,有多種機構可以用,最高大上的那種未必就是最合適的。該簡單的時候就要簡單。

點評

按照GDT標準標注圖紙,圖紙要簡潔了很多,但是普及度的問題,加工和檢測讀圖比較麻煩,很多人看不懂  發表于 2020-8-8 23:45
談到輪廓度了,先說兩句。輪廓度可以實現任何一種形位公差所能實現的作用,這也導致它成為制造成本和檢測成本最高的一種公差。正因為如此,它也是最不常用的一種公差。不是非常必要,沒人愿意用它。  發表于 2015-3-14 19:43
從樓主問的問題來看,應該是剛接觸形位公差吧。關于各種公差之間的替代問題,不是幾句話解釋得清的。建議樓主對照各種公差的定義,自己想一下這些公差分別用在同一個特征上時,會得到什么樣的零件,又該怎么檢測。  發表于 2015-3-14 19:33
6#
發表于 2015-3-14 19:35:33 | 只看該作者
1.是不是能用形位公差表示的盡量不用尺寸公差?/ `; S, A# w/ e; k: W
       個人覺得這不是盡量用不用的問題,沒有標準答案的。在能表達清楚一個零件的功能的前提下,能用越簡單的成本越低的表達越好;學習GDT不就是為了使圖紙在設計、制造、檢驗整個過程不產生歧義且最大限度降低成本嘛。% J: }  H4 p$ o, e) Q+ ]" D
       有一句話是這樣說的"對于使用直尺或游標卡尺就能完成檢驗的零件,盡可能的使用尺寸公差進行標注,減少復雜性"
2 I+ i9 |& V+ V# N' `# p+ j2.形位公差是不是用輪廓度就可以代替平面度,圓柱度,直線度了?
' T8 ^, x# C7 T4 d9 _. AFeatures of Size—The Four Fundamental Levels of Control7 G5 h6 Z- S9 V; ~; A7 [
Four different levels of GD&T control can apply to a feature of size. Each higher-level tolerance adds a' ~; ^1 u' n1 A& R/ @! b2 Y
degree of constraint demanded by the feature’s functional requirements. However, all lower-level controls
, z* K; m* G' @: bremain in effect. Thus, a single feature can be subject to many tolerances simultaneously.
/ U) l; K9 p; @4 O5 vLevel 1: Controls size and (for cylinders or spheres) circularity at each cross section only.
3 T; p7 d6 m! |" ^+ z( ^Level 2: Adds overall form control.
! {( x( V* s  b) }! QLevel 3: Adds orientation control.
' O2 T: G. f; U% i' e/ HLevel 4: Adds location control.
- C, U4 J1 C% l2 N) H$ }1 l輪廓度一般用于非規則面和線,可帶可不帶基準,似乎是個萬金油,但其檢測困難啊。
# q& c1 t( Q# u$ b4 C
還有iso標準里面位置度定位平表面,用面輪廓定位曲表面,ASME沒有這個限制;  `) R& P2 X1 W/ B1 k* q
至于替代圓柱度,直線度;好像沒見過圓柱這樣標的,一般也就是標個直徑,需要增加其他要求再看情況加直線度,圓度,圓柱度等;看你使用情況吧,記住,你標出去的都是錢啊!
* M  [- O) v. W; G7 |
) E& P* I+ K8 ^& x- c

$ [' O( U2 O$ v2 m( x2 M3 E# i- {  t  g. C9 _; t' h
. R' x! h" Q& ?$ a9 n' O' b
1 a2 V/ f/ S# @5 X% L! e6 y

7 v! q, t% a& ^+ b1 [. |% _: e, Q  x9 x
% C& W. d  d! r. N/ S+ i0 W. [! }0 P' x/ F4 e$ U

7 a* W0 m" l/ w* N
6 L, v$ a- Q! ?! q. j+

1 ?" e' j7 z* k1 v/ j, _/ I8 o( C8 U; g$ h7 T( H

. R5 ?+ A0 Q8 W. q補充內容 (2015-3-15 13:48):
9 p$ S5 U7 `4 ^/ }& ^- v8 IPS:比如一個平面標注輪廓度0.2(不帶基準),和標注平面度0.2;這兩種情況下公差帶寬度雖然一樣,但位置和算法不一樣,前者相對理論位置內外0.1;平面度為平面最高點構建平面,往下平移0.2作為寬度;其他以此類推;
7#
 樓主| 發表于 2015-3-15 08:03:17 | 只看該作者
seekfor 發表于 2015-3-14 19:35
; i% U/ s( p- z6 v4 R, n9 Q2 ~1.是不是能用形位公差表示的盡量不用尺寸公差?  J; s9 C7 X: }
       個人覺得這不是盡量用不用的問題,沒有標準答案的。 ...

, m. C& v) v3 ^* K$ D! ?謝謝您的指導,給我們培訓GDT的是位車身出身的工程師,我是做變速箱的,以前標注很少用輪廓度且不考慮成本,所以這次聽得有點糊涂,謝謝您的指導
  t! w8 S! Y7 e2 p% S8 A2 F
8#
發表于 2015-3-15 13:49:59 | 只看該作者
降臺詩春 發表于 2015-3-15 08:03   Y. C' F6 x- z: ?
謝謝您的指導,給我們培訓GDT的是位車身出身的工程師,我是做變速箱的,以前標注很少用輪廓度且不考慮成本 ...
9 D/ T* V, q: [9 m$ Z
我這也是做變速箱的,不過我是搞殼子。
  Z0 i. o* b0 a, A0 o
9#
 樓主| 發表于 2015-3-15 16:47:26 | 只看該作者
seekfor 發表于 2015-3-15 13:49
$ y- I) f4 C- h! X我這也是做變速箱的,不過我是搞殼子。

* B4 e" [  C' t4 K) s, }0 {" _我也是做殼體的,你們是從哪些方面來做的?我們現在主要是測繪樣車的,然后參照內部改型改外殼,做cae分析,你們呢
# N  _- b  ?; |: A6 c% T( h
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