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本帖最后由 機械X_Man 于 2014-7-24 13:54 編輯 2 b- Y5 L" l! y, s% Q5 H4 j
" |/ Q2 M. b2 K& i3 i5 Z氣缸活塞孔內徑，規格30.8±0.006.客戶那發現活塞壓進去的時候，比較緊，無法放入，上端部分能順利進去，中下半截就卡住了。" H" f+ \9 w1 W$ T& y& @
產品圖片如下圖：
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/ v1 u$ n3 ?0 S: m8 ?8 z" k! T4 B* x' p客戶那邊實測：30.7680-30.8009（反應我們的產品孔徑偏小，小了最大的有0.026mm）
" k7 e. i3 \# \) }0 L1 ?5 p我們家里控制是用氣動量儀控制，量規從上到下，有三個孔位，分別測一個孔徑上，中，下三段的直徑。如下圖
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客戶把不良件寄給我們，我們自己也測量了一下，發現七個孔里面有三個孔尺寸好的，四個孔超差偏下限（孔上端直徑OK，中下半段偏下限，與客戶描述現象一致）；而且四個孔其中兩個量規完全放不進去。$ f& M, I) ~( ]9 F4 m
* |+ Q+ Y3 M2 K' D0 P* m$ |* q懷疑孔有變形，然后去三坐標掃描這兩個孔的圓度，如下圖（圓孔發生變形）
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/ D( U% C# N1 p3 R2 x ^ q# Z現象基本描述完畢，然后就開始分析原因。% r9 d& e8 r+ A4 B8 j+ x! D
1。大家首先排除機加工原因，因為七個孔里面有三個是好的，而且這么高的精度，不可能超差如此之多。: Y) ?) G+ F) Z. C: [
2。機臺檢驗員，是100%檢查此孔的，應該不會有不良流出。
, d ~& n9 t' F! l3。昨天下午已經開始按照客戶的要求，返工檢測倉庫的庫存，檢查200多件，現象是有三十多個超上限，也就幾個μ，天這么熱，倉庫又沒空調，覺得此現象沒有問題。在生產的產品沒有類似風險。
( P% D6 h# c2 G% Y' P: q) x6 A4.今天一大早，客戶又寄過來五個不良件，現在湊齊六個，自己又分析整理了一下：（我們一共有三條生產線做這產品，都是雙工位）5 _0 ^3 [3 |) y8 N
4.1 發生機臺線號：一件不良是1線的，二件不良是2線的，三件不良是3線的。2線的兩件都是右工位，3線的三件，兩件左工位，一件右工位。
2 j! v/ U5 P! F6 E4 D; S, ^ 4.2 發生時間追溯：2線的兩件，發生在同一天不同的班次；3線的三件，發生在同一天的同一個班次。! s, m; Z& G4 W# F; U. y
4.3發生塞不進的孔，位置比較固定，就是在銷釘定位旁邊的一個孔。
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5 y+ b$ C# e5 N9 x現在質量部門初定，產品周轉碰撞或者掉地發生變形，造成此現象。
2 j, {' R8 I( i3 x& E/ e; k9 Y 哎，我感覺我說了一堆廢話，想找點規律，但是沒有找到。所以還請社區大俠，從工藝上分析，有沒有可能性造成這個問題。6 Y+ W, E8 P6 ?& {
我不是很信服周轉時擠碰撞或者掉地變形的一些列原因，一方面我們的出貨包裝都是蛋卡分隔開，一方面變形的孔比較固定，再說你不變形的孔也確實是偏下限的，也有可能是孔偏下限，客戶裝配時（七個活塞整體裝配）卡住擠壓變形。數量目前大概已經有20個左右了。是什么原因導致七個孔狀態不一樣，什么原因又導致每一個孔從上到下又不一樣？( W, M7 o# c; [ h, y6 c: o
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發表于 2014-7-24 13:44:01
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