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壓鑄鋁合金缸體,行業共性難題:頂面氣渣孔

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1#
發表于 2012-6-11 10:09:39 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

8 u, ^! k/ Z8 Y8 x我司主要做汽車的鋁合金鑄件,其中包括壓鑄鋁合金缸體,目前已經批產3年了,整體的合格率能夠達到90%以上。但是有一個質量問題一直沒有解決,這個問題就是缸體的頂面氣渣孔。
. W: ]% z  E0 V: i3 P+ j/ d' `  x) d
, q& R/ K! `0 Q- J" p問過其他的廠家,也是同樣存在這樣的問題。但由于缸體頂面是與缸蓋的連接面,對這個部位的要求較高,在高壓區要求不能夠有氣渣孔存在。所以這個問題還是亟待解決的。; O7 e3 Z' y" J$ G5 ]

+ E! ]* c4 P# l, r1 _- z. O1 W前期我們通過在缸套處加過集渣包、降低過缸體頂面的加工余量、使用過充氧壓鑄等方法解決這個問題,但是都沒有太好的效果。
( v' e% K$ Y8 o: |" ]! n% a) s3 g% B1 {( ~4 Q/ t
希望做過壓鑄鋁合金缸體的大俠一起討論一下這個問題。
4 i  r9 j- k, `+ i/ U% d, a
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2#
 樓主| 發表于 2012-6-11 13:26:58 | 只看該作者
冰冷鈊001 發表于 2012-6-11 11:25 5 w2 {8 w! N; v+ ?% t; Q
應該是冷卻速度過快導致的氣孔,你可以在下面加保溫包!

  i& ?% j4 ?$ i! B# e9 l  v9 l# {$ `能否說的具體一些,謝謝!
3#
發表于 2012-6-11 13:30:51 | 只看該作者
壓鑄的產品一般都有這情況,我也是知道點解{:soso_e132:}
4#
 樓主| 發表于 2012-6-11 13:44:49 | 只看該作者
GUO18029815663 發表于 2012-6-11 13:30 5 ^. B+ @* L( N9 X
壓鑄的產品一般都有這情況,我也是知道點解

2 L2 e$ k$ t8 q* P8 x7 r 最主要的是這個缺陷占現在所有缺陷的60%,對于這個問題很悲傷呀。
5#
發表于 2012-6-11 14:04:42 | 只看該作者
雖然不是專行,但是鑄造的工藝確實很重要,.........
6#
發表于 2012-6-11 18:41:42 | 只看該作者
真空抽氣用過沒
7#
 樓主| 發表于 2012-6-12 09:09:13 | 只看該作者
老圖 發表于 2012-6-11 18:41 . h; X- j. |6 h: ~
真空抽氣用過沒
, P# X4 ?; V6 F& r# V3 D
用過的,1600以上的機臺我們都在用,不過模具上用的是“搓衣板”式的那種結構,后期想引進GF閥。
8#
 樓主| 發表于 2012-6-16 13:31:38 | 只看該作者
論壇里的壓鑄大蝦怎么那么少呀,怎么沒有人來討論一下呀
9#
發表于 2012-8-3 10:38:42 | 只看該作者
不懂
& S. @7 n8 g8 S/ T. e! K  m; S
10#
發表于 2012-8-5 15:50:30 | 只看該作者
本帖最后由 杭州學徒 于 2012-8-5 15:52 編輯
, r" n( b" y0 S0 |( Q) y6 [  f' }2 R4 B1 S& W3 e4 ^2 Y* X+ M) A
給你個思路:1、澆口位置設置,2、冷卻控制。前提鋁液熔煉無問題。
' p7 B8 T0 a2 y$ u4 e意大利同行在做這個產品是大馬拉小車。% I( l( \6 s$ M7 P
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