過彎側傾三/四輪車

恁老廝

一年多前承接一車輛設計室項目,拿了訂金,交了工程圖后耍賴不付款,自然這設計不屬于他們的了,設計室只會搞外觀,因需要試作頻繁調試修正,料彼原型車也做不來,隨后一沙灘車廠正在摸索開發側傾倒三輪,要我去指導開發,約莫十天將其關鍵缺失修正,因時間不允需回家,年后催我去但不談報酬,那廠自然也搞不成!
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前些天一客戶想開發腳踏電動四輪,這幾天忙于設計,無保密要求時再貼圖例

恁老廝

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該設計室另一項目,我修改車架主結構及設計輕量剪刀門機構,這車是某知名摩托廠委托項目,看那車架原設計不知所云!
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恁老廝

沒圖沒真像;提及的另一ATV沙灘車廠修正后的車架側傾機構,原機構幾何當轉向時車體無法內傾,反而更嚴重外側,該小廠原型車作工太粗糙,活動組件累積公差大,機構無法達到靈敏反應需求

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yblal

樓主厲害，看了很不錯的設計

lihubo

老大 佩服你了   厲害！
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一只想飛的貓

恁老兄：您好，想請教一個問題，兩輪車，如果前后輪之間的車架為兩體，靠一個水平軸連接，在過彎的時候前輪靠駕駛者控制隨駕駛者的身體向內傾斜（與離心力抵消），后輪則由于慣性向外傾斜（事實上是后輪始終垂直地面），這個想法是否可行？是否有現成的東西？先謝謝啦。

恁老廝

: x2 M" G# G7 \5 R  S) Q: Q回復 一只想飛的貓 的帖子

慢速四輪車常見前后單體以水平轉軸樞接達成諸輪較佳貼路性,但兩輪車為何需這樣安排,除非后輪寬到夸張如本田Giro后雙輪三輪車(常見都會區送披薩用),單后輪窄無法自立
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一只想飛的貓

恁老兄：謝謝您的答復。我是在看摩托車賽的時候突然有這種想法的，目的就是保持后輪的“貼路性”，更好的傳遞動力。是否可以在直行、離心力小的時候，前后車體用一組彈簧保持半剛性的“一致”，只有過彎的時候前后車體才在離心力的作用下呈V字形？

恁老廝

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- B4 C% T0 H' u$ K  l% w# V貓大;那只會將機構復雜化,欲得較大摩擦力就是加寬車胎,不過賽車只加到夠用,貼幾張寬后胎圖例,認得那炫車戴馬桶帽車主否?年輕人應認得,那車后胎是夸張了!
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恁老廝

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# }* R% V( L5 c突然意識到貓大是否看了樓上我三維圖后兩輪垂直地面才有此想法?那是因自行車架窄,連桿難設計;輪隨著車身傾斜更佳
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