傘形頂尖重復定位問題

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傘形頂尖淬火回來后，一般是需要精車外形和內孔，然后在進行磨削內孔，但是由于機床，刀具，材料的問題會出現誤差，進而導致工件過大或者過小，甚至報廢。但是現在車削外圍后再車內孔就導致重復定位不好（或者是磨削內孔和精車又出現定位不好），但是直接磨削又太慢，想請問一下各位前輩有沒有什么解決辦法

東海fyh126

不能用棒料加工完再切斷嗎/????

zwaiwo

換個好機器吧。一般精加工內孔后在芯棒加工外形，內外跳動幾個絲是可以保證的。

非常

1. 不要隨意更換材質，不要隨意更換熱處理供應商或者更改熱處理工藝參數。
2. 20萬左右的數控車床，精磨前粗車的公差也能保證在IT7-8級精度，甚至更好。、
3. 加工步驟可以反過來做，先加工內孔，再加工錐面。加工錐面時候，內孔可以使用漲套定位。

睡夠180天

非常 發表于 2025-8-16 16:34
1. 不要隨意更換材質，不要隨意更換熱處理供應商或者更改熱處理工藝參數。
2. 20萬左右的數控車床，精磨前 ...

我只是提出自己的觀點哈，是不是先確定哪個是重要加工面，那個是需要配合的面啊？如果內孔是重要加工面的話，我認為先加工錐面，然后以錐面為精基準，在利用錐面的自定心的特性，去加工內孔，避免二次裝裝夾加工內孔。您說呢？

aoyoud1

你這個不會沒做配套的軟爪吧？

sfcp

2樓說的對

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睡夠180天 發表于 2025-8-16 17:19
我只是提出自己的觀點哈，是不是先確定哪個是重要加工面，那個是需要配合的面啊？如果內孔是重要加工面的 ...

內孔是重要面，現在打算是以錐面定位來加工

圖紙AI

• 熱處理前留工藝基準
  • 在淬火前加工并留好中心孔（或工藝孔），熱處理時保護好。
  • 熱處理后用中心孔作定位基準，先修磨中心孔，再依此完成外圓精車/磨削 + 內孔磨削。這樣避免重復換基準。
    
    
• 外圓與內孔同一裝夾加工
  • 使用 漲套夾具 / 心軸，在一次裝夾內完成外圓精車和內孔粗磨或半精磨，減少二次定位。
    
    
  
  

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?? 工裝夾具改善

• 使用精密心軸
  • 熱處理后，用脹套或彈性心軸定位內孔，然后完成外圓和內孔的精加工或磨削。
  • 保證外圓與內孔的同軸度，減少因重復裝夾導致的偏差。
    
    
• 專用工藝夾具
  • 如果數量較多，可以考慮定制 液壓漲套/氣脹心軸，重復定位精度可控制在 0.003mm 以內。
    
    
  
  

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?? 工序分配策略

• 精車 + 磨削組合
  • 熱處理后不再大切削，外圓和內孔都盡量采用磨削（效率低但精度高）。
  • 如果效率壓力大，可以外圓先留 0.2~0.3mm，用硬質刀片精車到位，再只磨內孔。
    
    
• 半精車 → 磨削
  • 外圓半精車 → 內孔精磨 → 外圓精磨，這樣內外尺寸和同軸度更穩。
    
    
  
  

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? 經驗總結：

• 如果是小批量，推薦 中心孔定位 + 外圓精車 + 內孔磨削，穩定省事。
• 如果是批量生產，最好上 脹套夾具 或 液壓心軸，可以一裝到位解決外圓和內孔的精度。
• 如果定位誤差是主要矛盾，那就必須想辦法讓 所有工序共享一個基準（中心孔或內孔）。