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美國一艘重型破冰船正前往南極海域，以營救自上月下旬以來一直受浮冰圍困的一艘俄羅斯科考船以及一艘為援助俄羅斯船而同樣被困的中國船只。
美國和澳大利亞官方發表聲明稱，美國海岸警衛隊破冰船“北極星”號正駛向南極，目標是俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號以及中國的“雪龍”號。美國海岸警衛隊稱，此次行動是應俄羅斯、中國和澳大利亞政府的請求。
“北極星”號還需要大約七天的時間才能抵達相關海域。此次事件始于去年12月24日。當時一艘載有科學家、記者和游客的俄羅斯船只在距澳大利亞南部約1,500海里的海域發出求救信號。美國破冰船的介入是國際社會采取的最新應對措施。
在其他靠近被困俄羅斯船只的努力均告失敗之后，中國破冰船“雪龍”號在上周晚些時候派遣直升機，成功解救出俄羅斯船上的52人。但據負責協調此次國際救援的澳大利亞海事安全局(Australian Maritime Safety Administration)稱，此后不久，“雪龍”號證實自己也被浮冰圍困。
官方稱，俄羅斯船上的22名船員以及中國“雪龍”號上的101名船員和科研人員目前都沒有危險。但厚重的冰層使得移動船只變得相當困難，因為該地點距開闊海域約21公里。
美國海岸警衛隊稱，雖然船身長度較中國的“雪龍”號短，只有大約122米，但“北極星”號是美國唯一一艘現役極地破冰船，而且是全球最強大的非核動力船之一，能夠連續破1.8米厚冰，如果用倒車沖擊法，則可破6米厚冰。
在接受了為期三年、耗資9,000萬美元的升級之后，“北極星”號在上個月初離開西雅圖母港，開始了自2006年以來的首次南極之行。該船計劃為駛向美國南極科研中心麥克默多站(McMurdo Station)的補給船開辟航路。
南極科考船近些天來遇到的困難足以說明當地自然條件的嚴酷，但這一地區卻吸引了越來越多的科研和戰略方面興趣。目前中國在南極已設有“長城”、“中山”和“昆侖”三個科學考察站，而“雪龍”號正參與建造中國在南極的第四個科考站“泰山站”。中國稱，中方對南極和北極的興趣都是出于科研及和平目的。
整個周末，中國國內媒體都在大力報道國家主席習近平批示將盡全力確保“雪龍”號人員安全的消息。國內電視臺直播了在船的艦樓上進行的報道，船員強調他們處境安全，食物等給養可供幾個月之用。新華社報道說，中國有關部門稱正在制定救援策略和應急預案。
澳大利亞一艘破冰船上周五夜間被要求待命，向“雪龍”號提供可能的援助。此前受困的科學家和游客們正在這艘破冰船上等待撤離。上周六，有關部門說，澳大利亞破冰船可以離開，因為“雪龍”號幾乎沒有緊迫的危險。
“雪龍”號去年11月初離開上海，參加中國的第30次南極科考。12月31日，“雪龍”號接到被困俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號以直升機撤出乘客的正式請求。此前澳大利亞和法國的破冰船接近“紹卡利斯基院士”號的努力未能獲得成功，但經過幾次因天氣原因導致的延誤后，直升機救援行動終于成功。
不過，在上周四直升機救援行動開始后不久，“雪龍”號自身似乎遇到了困難，“紹卡利斯基院士”號上的人報告說，中國這艘破冰船被困住了。
盡管在當地協調行動的澳大利亞海事安全局發布了正式聲明，否認“雪龍”號遇到了麻煩，但有關部門說，考慮到中國破冰船周圍的浮冰的原因，需要調整救援策略。
中國國家海洋局網站上周四發表的一篇報道說，“雪龍”號船長王建忠說，他正在持續努力，確保這艘破冰船不會被困在厚冰中。這篇報道著重指出，海冰有可能損傷破冰船的螺旋槳，使得“雪龍”號無法航行。
“雪龍”號全長167米，是1993年在烏克蘭建成的，具備較強的破冰能力。從1994年開始，“雪龍”號就一直為中國極地考察執行航行任務。
據官方報道，“雪龍”號具備連續沖破1.1米厚冰層的能力，并于2007年在上海的一家船廠耗資1,250萬美元進行了加固和升級。“雪龍”號配備了先進的衛星導航系統，還有500平方米的實驗室空間，直升機坪也經過加固。“雪龍”號共有120個床位，能上網，還配備了飛機上的那種沖水衛生間。
中國正在芬蘭的幫助下建造另外一艘破冰船，這艘破冰船將于今年開始服役。新華社說，該破冰船有兩塊停機坪，實驗室空間更大，能夠連續沖破1.5米厚的冰層，預計該船將極大提升中國在極地和海洋地區的遠航能力。
點評：
當年拯救庫而斯克號核潛艇的一幕又出現了
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發表于 2014-1-6 12:17:09
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南極得考慮環保的 
