油缸的最低啟動壓力與活塞的密封形式有關嗎？

魚化龍

油缸的最低啟動壓力與活塞的密封形式有關嗎？

changjun410

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chidiandong

感謝羚羊大姐的講解，小弟領教了。

羚羊

oscar30000 發表于 2011-5-19 09:08
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大姐，最近有什么新的題目，拿來給大家看看，也好學習學習?。。。。。。。?！

% z( @' o) {- u最近調到減震器組裝線，可以說在上“幼兒班”算是改行了吧

oscar30000

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大姐，最近有什么新的題目，拿來給大家看看，也好學習學習?。。。。。。。?！
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羚羊

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在家里的電腦我不知怎么的進入不了論壇回帖，最近上班實在太忙了
$ C) @; o, j. |) H

魚化龍

回復 羚羊 的帖子

呵呵，好久沒有看到羚羊姐了。
學習了。
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oscar30000

油缸運動的阻力分別有：
1.負載，負載越大，阻力越大。
2.設計，與你選擇的密封有關，其實密封就是一個強度與強度的關系，如果密封對活塞的壓力大于油液的壓力那就不會泄露，反之則會泄露，如果負載越大那油液的壓力就越大，當然你可以增大缸徑來增加動力，增大缸徑的同時就加大選材，加工制作安裝的難度。
3.加工制作的精度，精度越高，阻力越小。
4.安裝，一個好的安裝師傅可以加大設備的使用壽命。
6 P' h$ [! y, D& e% p
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螺旋線

不僅僅是密封的問題，還包括缸體表面。上次，客戶要求表面粗糙度要在一個范圍以內，高了低了都不行。
1 z: W, q; F: J! Z  }的確是門學問啊。
$ W, T; a& ?3 C+ q0 a3 }" J有時看到某些密封設計，那叫一個悲催。

羚羊

肯定有關，我曾經設計過要求啟動壓力較低的油缸，對密封件進行專門的選擇，試驗效果不錯，不過相應對溝槽尺寸也提高了要求

2266998

當然有關系，并且是非常重要的關系，有時可以說是唯一的關系，油缸的爬行等一系列問題都是密封阻力造成的，這也是液壓行業的一個高技術問題