氣缸推動方式的比較

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發布時間: 2018-6-11 15:34

如圖，氣缸通過擺桿帶動夾具左右滾動，這是別人的設計。我想過，如果是我來設計，第一個反應就是去掉擺桿，將氣缸直接聯在夾具上。請問這兩種方法有什么區別嗎？在受力上或是運動上，是不是圖片中的方式更好？ ...

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kpps2008 發表于 2018-6-14 09:37:15

有擺桿形成四連桿機構了嗎？

黑石道人 發表于 2018-6-14 06:38:59

這不是為了獲得更大的移動距離嗎，原作者自有主張，樓主對力臂一無所知

菜雞攻城獅 發表于 2018-6-13 18:53:05

空間受限？裝拆方便？行程更大？運動更穩？

中央13套 發表于 2018-6-13 14:00:37

我是沒看出來什么玄機。感覺像是為了省氣缸的形成吧！這個擺臂反而減小了夾具的加持力，但得到了大的行程。可能是其他機構的干涉問題呢！

機械制鳥 發表于 2018-6-13 13:39:25

樓主能否把自己的方案畫出示意圖？

toafy 發表于 2018-6-13 08:38:22

或許是受空間、行程等條件限制

否則直連不是更好？

月光狼人 發表于 2018-6-13 08:17:52

沒有具體條件，也只能各抒己見，
但多是有誤的

曉昀 發表于 2018-6-12 12:06:23

年華不_CZffW 發表于 2018-6-12 08:22
氣缸是固定在本體上的，擺桿上端也是固定在本地上，下端是在夾具上，中間和氣缸相連，沒有擺桿也可以實現 ...

你分析下受力情況，我覺得沒有擺桿，氣缸活塞桿動不了憋著勁，有可能把聯接部位被損壞。

年華不_CZffW 發表于 2018-6-12 08:22:20

曉昀發表于 2018-6-11 20:48
擺桿不能去掉！
氣缸的安裝座與擺桿的安裝做都在夾具上固定，他們之間的相對位置（距離）也就固定了，氣缸 ...

氣缸是固定在本體上的，擺桿上端也是固定在本地上，下端是在夾具上，中間和氣缸相連，沒有擺桿也可以實現的，但是猜測可能受力和運動不太流暢了。

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