Adobλ 發(fā)表于 2017-8-17 12:35
兩個方向，第一，要么咬牙用伺服，貴不到哪里去，一套變頻控制和一套伺服控制在硬件上差距頂多幾千，軟件 ...

運動行程5.5米，但是采用統(tǒng)一動力源是不行的，因為假如此方案可行，后續(xù)還會有6臺小車投入使用，也就是總數量達到10臺小車，總長度達到84米！這么長的距離絕對不會采用統(tǒng)一動力源

默笑滄海 發(fā)表于 2017-8-16 16:07
變頻+編碼器行嗎？

這兩天通過樓主的帖子去學習了解相關知識，樓主想用變頻+編碼器（或者柵尺）+PLC應該是可行的方案。

gao_cc 發(fā)表于 2017-8-18 09:37
行程不好吧，那是個點，應該有測速的專門傳感器吧，光尺之類的

對用光尺之類的，不過光尺會受到行程長度和工況環(huán)境限制，用直線磁位移尺就可以，石材切割機就是用變頻器+柵尺（或編碼器）+PLC的電氣方案，齒輪齒條傳動結構

MM440變頻器+編碼器，能做位置定位閉環(huán)控制嗎？

MM440變頻器+編碼器，能做位置定位閉環(huán)控制嗎？



2016-10-14 10:16:14樓主

看到過老外一些設備用變頻器+普通電機+位置反饋元件（編碼器或激光定位之類的）+PLC做設備定位控制，設備運動速度不是很快，精度也還可以大概在1-2MM以內。我覺得在一些大功率設備定位，精度要求不是很高的場合，這種方案可以替代大功率伺服能節(jié)省不少哦。大家有沒有做過這種控制方式，請不吝賜教...

回復：MM440變頻器+編碼器，能做位置定位閉環(huán)控制嗎？精華星級



2016-10-26 12:42:0419樓

在伺服電機還沒有大量普及的時候，電機+編碼器+PLC的位置閉環(huán)做定位就已經有較多應用了，在加入變頻器后，這種應用更普及，已經有二十年歷史，在國內有寶鋼濟鋼等鋼廠的氧槍定位、送料小車定位、轉爐傾動定位，在港口機械上的龍門吊起吊、雙鉤同步、大車行走同步糾偏，在注塑機上有開模合模定位，等等大量的變頻器+編碼器+PLC的應用實例，只是在伺服大量普及后，才冒出閉環(huán)定位要用伺服才能去做的觀點。十多年前的三峽水利升船機、潛水艇的整艦多吊點提升維修和出口歐美的振華港機集裝箱龍門吊等等都是這種“變頻”應用，本來就不存在哪個變頻器可不可以做閉環(huán)定位的問題，沒用變頻器的都能做了，就是速度響應與精度的要求在提高。



從原理上講，一臺電機有四個輸出內容----力量、速度、轉角位置，和浪費的部分-無用的空間電磁場、反向電動勢和熱損，異步電機（變頻電機）從一開始是一個力量輸出（功率、力矩）設備作為設計的，后來加入了變頻控制器可以調節(jié)速度，再加入編碼器和PLC可以通過調節(jié)速度（減速控制）制動定位，位置閉環(huán)走的是“外環(huán)線”，做得位置閉環(huán)好不好，取決于編碼器信號反饋到PLC再指令輸出到變頻器的“時間延遲”（響應），和變頻器獲得指令后執(zhí)行的減速制動定位的執(zhí)行力到位能力（精度）的差別。第一項如果變頻器內置了PG卡，可以節(jié)省這樣的時間延遲性，如果編碼器信號出來到PLC，PLC指令再到變頻器，那就要設計盡量快的信號傳輸方案，減少這種時間延遲。第二項這需要熟悉變頻器手冊的專家來告訴你，哪一個哪一種執(zhí)行力更好。用一路編碼器絕對值信號到PLC，同時另一路輸出增量信號給變頻器做有傳感反饋的矢量控制，我的理解也是在執(zhí)行力上效果更好。不忘推銷一下這種雙信號編碼器。所以，方案取決于如何減少時間延遲（響應）和如何提高變頻器減速與制動的執(zhí)行力（精度）。



伺服電機的設計，從一開始就是step by step的同步驅動電機，它就是個內位置閉環(huán)的電機，位置閉環(huán)本來是它最內的一環(huán)，速度也是通過位置反饋的時間微分，所以它做定位的精度是設計天然性決定的，但是在大功率電機上電流很大，它為了同時滿足定位精度、速度閉環(huán)和力矩閉環(huán)，電機自己內部調節(jié)大電流上就會有很大的調解振蕩紊流出現(xiàn)，會大幅度帶來電機輸出的第四部分浪費部分—無用的空間電磁場的波動與熱損（打個比方是電磁灶），電機會發(fā)燙，這對于這種大功率伺服控制器的設計與成本帶來極大的挑戰(zhàn)。所以，在大功率以力量輸出為主的應用場合，目前仍然是用變頻電機加編碼器去做閉環(huán)定位，至于速度響應與定位精度，取決于你說的“方案”了。我不熟悉西門子的手冊，加入這里只是這里有K版主，呵呵再湊個熱鬧加入做個技術探討。這里是西門子技術論壇，技術上以西門子產品技術手冊為標準，請熟悉產品手冊的專家?guī)湍憬庾x方案吧。

長橋臥波 發(fā)表于 2017-8-17 10:36
這種同步控制我們以前做過，在噴涂線上懸掛鏈很長，需要用兩臺或三臺電機驅動。方法就是用行程開關控制兩 ...

行程不好吧，那是個點，應該有測速的專門傳感器吧，光尺之類的

輪子有大小，負載有輕重，摩擦接觸面有區(qū)別，哪怕電氣實現(xiàn)了同步，咋實現(xiàn)機械同步，就像大學軍訓，教官喊121，所有的學生都走了那么多歩，結果隊列走得稀巴爛。這需要檢測，你跨度32米，精度要2毫米，咋檢測

長橋臥波 發(fā)表于 2017-8-17 10:36
這種同步控制我們以前做過，在噴涂線上懸掛鏈很長，需要用兩臺或三臺電機驅動。方法就是用行程開關控制兩 ...

你們思路有誤，首先應該幾個電機確認一個基準速度，即按比例變化，然后再在這基準速度上細微調節(jié)，絕對不會一聳一聳的，你那個叫振蕩

默笑滄海 發(fā)表于 2017-8-17 11:21
因為伺服貴啊

兩個方向，第一，要么咬牙用伺服，貴不到哪里去，一套變頻控制和一套伺服控制在硬件上差距頂多幾千，軟件程序，用變頻控制寫的程序應該比伺服貴多了，控制原理不同，程序天差地別，而且后患無窮。第二呢，放棄齒輪齒條，用鏈條或者同步帶帶小車，只用一套更大功率動力，只在一端把驅動輪同軸串起來，缺點吧，總行程不能太大，以前用過同步帶加張緊機構6米距離沒問題，不知道你這邊運動行程有多少。

Adobλ 發(fā)表于 2017-8-17 08:34
估計嘛，也沒這么玩過，變頻器畢竟不像伺服，不是專業(yè)走精度的，就起停加減速階段要搞同步也是個難題。順 ...

因為伺服貴啊