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發(fā)布時間: 2016-3-16 18:47
正文摘要:本人在設(shè)計導(dǎo)軌底座如圖所示,在設(shè)計導(dǎo)軌安裝部位形位公差時,首先根據(jù)選擇的導(dǎo)軌MSC9,F(xiàn)Z預(yù)緊,查表得到兩個定位面的面平行度公差不可高于15微米,但如果定位面長度比較長(如500mm),這樣查公差表(基本尺寸500mm ... |
18322049501 發(fā)表于 2023-1-1 13:18 是的老板 |
雪舞楓 發(fā)表于 2021-9-30 16:42 PIN定位是什么意思?是用銷子嗎 |
剛才也有個帖子說導(dǎo)軌定位的,也是跟你的這個差不多,不知道你具體的使用工況是什么,一般雙導(dǎo)軌之間需要優(yōu)先保證平面度,即兩導(dǎo)軌底面與底板接觸沒有高度差,XY方向一般都是單側(cè)基準,雙側(cè)基準的話在寬間距,長行程的情況下對于機加很不友好。基準側(cè)定位如果沒有特殊要求也可以用PIN定位 |
慢慢接近真相了,糾結(jié)了很久這個定位該怎么給公差 |
個人理解,對于左右兩個定位面,只要標其中一個面相對于另外一個面為基準的平行度,這樣標注就ok,不然如果只標注直線度,或平面度,如果兩個面走成八字,還怎么用來為兩條導(dǎo)軌定位?(當然可以像樓上所說的,導(dǎo)軌可不用靠面,用其它方法來定位,但是這樣不是設(shè)計的初衷) |
本帖最后由 WUHANLIST 于 2016-3-17 13:36 編輯 首先贊一個兄弟的嚴謹精神和學(xué)習(xí)態(tài)度。 你這個問題也不難解決。 舉例。馬路上雙向四車道,中間線是實心線,大家都不超車。當馬路很直時,各車道車輛左右間距基本一樣,可以說平行度很好,當馬路有彎道時,各車道的車也沒有撞到一起,還是在各自的車道里平行前行的。說明平行度還是可以的。但是就直線度來說,彎道的直線度就不好啦! 這是不是和我們平時所學(xué)的公差原理有點不一樣呢。你要分清,平行度和直線度是兩回事,有關(guān)聯(lián),但不是等同的。 沒關(guān)系,你真正擔(dān)心不是平行度,而是直線度。擔(dān)心加工來的導(dǎo)軌定位面直線達不到要求。其實,直線度公差還有一個控制局部精度的標法,例如每300mm長度內(nèi)直度度是多少,總長內(nèi)直線度是多少。(這里每300mm,是任意位置哦。比如從0到300,或從10到310),如果這樣算下來,長度太長,只要平行度可以,總長上直線度不太好,也不影響裝導(dǎo)軌的平行度哦。這就象公路上設(shè)計彎道,拐急彎,車很難十分精準地保持與標線的距離不變。 有些人設(shè)計,可能會故意把導(dǎo)軌靠面銑出一個一個的缺口,減少接觸面積,這樣也許可以減少靠面的直線度誤差帶來的不便,方便導(dǎo)軌安裝。 我們以前裝配4000mm或5200mm長導(dǎo)軌,一般要求導(dǎo)軌側(cè)面直線度在0.02mm,平行度也在0.02mm,有時加工能保證導(dǎo)軌靠面直度度在0.01mm左右,這樣裝配起來當然沒問題。如果機加保證不了,也無妨。裝配時,如果只是局部幾個點不行,鏟刮一下,或用油石修一下。如果這樣還不行,就不在靠面上費時間了。導(dǎo)軌并不一定要處處貼緊靠面。優(yōu)先保證導(dǎo)軌本身的直線度和平行度。最后,導(dǎo)軌和靠面之間可能有縫隙,滴上樂泰的膠水,填上這個縫就好啦。 |
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