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蹩腳的設計+蹩腳的工藝=高昂的加工費

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發布時間: 2015-1-2 16:40

正文摘要:

本帖最后由 781995655 于 2015-1-3 19:01 編輯 在做零部件的設計的時候,首要的考慮因素就是精度,其次是加工難易。有的時候零件太難加工了,也要適當的改變零件的結構。在能保證精度的情況下,選擇最好加工的零 ...

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781995655 發表于 2015-1-8 19:12:45
本帖最后由 781995655 于 2015-1-8 19:30 編輯
冷水黃金 發表于 2015-1-6 08:40
如果在國企或有加工能力的公司,我贊成老頭的設計方案。

一個好的產品不僅只是設計能保證的,需要設計、 ...

首先確認個事,需不需要那么高的精度?這個結構精度+-1mm 即可。橫移中兩導軌四滑塊的結構作用只是導向,與行走精度無關。而且這種超約束的機構,如果兩導軌與無桿氣缸的平行度有問題,還會影響行走精度。銅套導桿氣缸的結構,氣缸頭部是硬連接,整個機構也是超約束機構。再次說明,超約束機構不會增加行走精度。
再說一點,銅套導軌氣缸的結構的確是比直線軸承導桿氣缸的結構精準。但是銅套導軌氣缸的結構用在這不適合,這里動作速度快、高頻率的動停。銅套磨損大,還不包括超約束帶來的附加扭矩。

再來說說剛度問題。這個結構的負載,是一個小的紙標簽。大小和打火機差不多,沒有打火機厚,就2mm左右。重量10g左右。可以忽略不計。那就完全沒有必要用兩導軌四滑塊的結構了,單導軌單滑塊的結構完全夠剛度。說明一下,他現在用的導軌的寬度是15mm中載荷的。

最后說說無桿氣缸的底板吧。他這個C型截面的設計,與U型截面相比,只是減輕底板重量罷了。為何不用U型截面?就因為是C型截面,自稱懂機械得老板以為銑床做不了,才拿去線割。老板應該是不知道還有T型刀,以為只有銑刀,才這樣做的。那既然U型截面的能用,為何不把它拆成一塊平底板,加兩塊平肩板,用螺釘連接即可?

至于閣下的標準,我設計的時候是用到,還很好用的。但我一直沒有把閣下的標準件稱為標準件,至少在這個論壇上沒有。

老頭自稱國企研究所出來的。天可見,國企也容不下像這樣的設計。
平城令 發表于 2019-4-28 13:29:46
頂,學習了不少……
站下車 發表于 2017-12-10 18:38:25
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何苦來哉 發表于 2017-12-10 18:33:01
我覺得老師傅的設計沒問題
無桿氣缸配兩根滑軌不是很正常嗎,就算精度需求不高也得保證設備平穩運行,我就很討厭設備運行的時候有抖動
而且這樣的配置很便宜的,滑軌完全可以用國產低精度的,比直接買個導桿氣缸劃算還耐造
水平導軌基座用線割加工只能說太土豪了,收費600簡直就是業界良心,收2K也正常啊
豎直方向氣缸和銅套是安裝在同一塊平板上的,只要正常加工完全不存在卡死的問題
之所以卡死 一是平板太薄了,二是焊變形了。就這焊接水平要擱脾氣爆的人手里還調毛線啊,直接給我拆了重新焊
而且這里上銅套完全正確,用直線軸承想保證下端壓板+-1mm的精度只能看運氣
我覺得老師傅的設計沒問題,評論里一邊倒的觀點估計是被樓主帶歪了。就像老師傅說的,設備不能用必須由加工的人來背鍋
jake840612 發表于 2017-12-10 16:05:08
感謝分享!
glate 發表于 2017-12-10 11:45:03
傳動類的結構,能外購的就不要自制了,有很多的標準結構可以選擇的。
zidaneyc 發表于 2017-12-8 10:03:48
學習
海龍_StJ4Z 發表于 2017-12-7 23:16:06
sorry,挖墳了 。
我基本上把這個帖子里所有的回答都看完了,然后有一種淡淡的憂傷。
木木學生 發表于 2017-12-1 08:26:21
先頂了再說,慢慢看漏。
受不了了 發表于 2017-7-17 18:04:44
這帖子不錯

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