回復(fù) 3# 一片落葉
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. l3 [4 j' a  {. q1 ^7 ~
4 s  T9 q6 X- k! g- f    請問平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器的生產(chǎn)設(shè)備只能是進(jìn)口的嗎？好像說國內(nèi)還沒有能生產(chǎn)的設(shè)備

我剛才查了一下，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器技術(shù)條件（GB/T16446-1996）這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作廢了，誰知道新標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)號及內(nèi)容啊？

謝謝樓主分享這么好的資料，學(xué)習(xí)了。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器技術(shù)條件（GB/T16446-1996）   
   
1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了單級平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（以下簡稱減速器）的技術(shù)要求、整機(jī)技術(shù)性能、試驗方法、驗收規(guī)則、標(biāo)志及包裝。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于軸夾角為90°、中心距為80～710mm、速比為10～63、蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500r/min、工作環(huán)境溫度為-40～+40℃、蝸桿軸可正、反向運轉(zhuǎn)的減速器。
2引用標(biāo)準(zhǔn)
5 b+ I0 p* V0 X6 O: u  r# KGB 699—88  優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
2 C# R* A% ~, E& o+ _4 a  nGB 1031—83表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值
GB 1176—87鑄造銅合金技術(shù)條件
  f% P+ O6 y  eGB 1182～1184—80  形狀和位置公差
GB 1800～1804—79  公差與配合
6 ]& w5 Q5 z# e5 u7 X8 W: sGB 3077—88  合金結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
8 v+ X# S+ k' T7 MGB 3505—83  表面粗糙度術(shù)語表面及其參數(shù)
* k( v. h# x6 e' U, v( NGB 9439—88灰鑄鐵件
! I7 D, ~* a* I$ \! P" OGB 11352—89一般工程用鑄造碳鋼件
) I! |. Q+ K# U5 d+ sGB/T 13384——92  出口機(jī)械、電工、儀器儀表產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
6 z& J  o* D0 GGB/T 16444—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器系列、潤滑和承載能力
  b( m/ _, s! z# k8 VGB/T 16445—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動精度
* Y5 p+ g+ j6 z* h) b! g3技術(shù)要求
3.1減速器機(jī)體
; f1 P4 u: d4 x6 f1 E% I6 o3.1.1減速器機(jī)體可采用整體式或分箱式，材料可根據(jù)需要采用鑄鐵、鑄鋼和結(jié)構(gòu)件，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 9439、GB 11352、GB 699的要求。
$ M6 d/ B% [+ G2 y8 |: Q1 U: u3.1.2機(jī)體應(yīng)清砂和消除應(yīng)力。
; a8 l/ l4 j! {. z5 {0 G3.1.3機(jī)體不準(zhǔn)滲漏，外表應(yīng)平整、光滑。
& D5 e+ ^6 o$ U2 q! Q' c3.1.4分箱式機(jī)體的機(jī)蓋與機(jī)座合箱后，邊緣應(yīng)平齊，錯邊量應(yīng)符合表1的規(guī)定，只允許機(jī)蓋大于機(jī)座。
表1
中心距 ≥80～200 ＞200～450 ＞450～710
錯邊量 1 2 3

3.1.5分箱式機(jī)體的機(jī)蓋與機(jī)座合箱后，在未緊固螺栓時，應(yīng)檢查分合面接觸的密合性，用0.05mm的塞尺，其塞入長度不得超過分合面寬度的三分之一。
3.1.6軸承孔
3.1.6.1軸承孔尺寸公差不低于H7，粗糙度Ra≤1.6/zm。
, N, }7 `8 x: d6 R- ]3.1.6.2軸承孔圓柱度公差應(yīng)符合表2的要求。
表2
孔徑mm ≥18～30 ＞30～50 ＞50～80 ＞80～120 ＞120～180 ＞180～250 ＞250～315 ＞315～400 ＞400～500
+ b! i) N  w7 h+ @圓柱度公差 9 11 13 15 18 20 23 25 27
8 T9 m8 l8 W8 E
3.1.6.3軸承孔端面與其軸線的垂直度公差應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3
1 \4 l1 I# _7 ^1 K* h, C) o4 X端面外徑mm ≥40～63 ＞63～100 ＞100～160 ＞160～250 ＞250～400 ＞400～630
垂直度公差 30 40 50 60 80 100

3 S7 u, d6 v' Q* g3.1.6.4軸承孔的同軸度公差應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4
孔徑mm ≥18～30 ＞30～50 ＞50～120 ＞120～250 ＞250～500
同軸度公差 15 20 25 30 40

3.2蝸桿、蝸輪和蝸輪軸
3.2.1蝸桿采用鍛造毛坯時，鋼錠鍛造比一般不低于3，車L材鍛造比一般不低于1.5。
$ ?& `. e. o1 n4 r: n0 S2 t: m3.2.2蝸桿的材料一般選用35CrMo鋼，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度要求應(yīng)符合GB3077的規(guī)定，允許采用力學(xué)性能和硬度不低于35CrMo的其他材料，如42CrMo、38CrMoAl和滲碳鋼種等。
3.2.3蝸桿齒面精度加工前，應(yīng)進(jìn)行硬化處理，精加工后齒面硬度不低于HV500。
& D7 H% W5 S: ?8 q% D9 @3.2.4蝸桿齒面粗糙度Ra≤0.8μm。
$ w# v6 w9 d/ n7 j- K4 d! s+ o3.2.5蝸輪輪緣材料一般采用鑄造錫青銅ZCuSnlOPI。鑄件不允許有偏析、夾雜、縮孔、疏松、裂紋等缺陷，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度應(yīng)符合GB 1176規(guī)定。當(dāng)滑動速度小于5m/s時，可以采用GB 1176中規(guī)定的鑄造鋁青銅ZCuAllOFe3。允許采用性能相當(dāng)?shù)钠渌牧稀?font class="jammer">& V! ~; h! K; C1 b3 H7 [4 ~
3.2.6蝸輪齒面粗糙度Ra≤1.6μm。允許齒面有創(chuàng)成的痕跡存在。
* c( H7 k5 G' m, C3.2.7蝸輪軸采用45鋼或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌牧希浠瘜W(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 699和其他相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
  t& k  M6 A6 s: e3.2.8蝸桿、蝸輪的制造公差應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3.3裝配與試車
: R% S0 T  ]. \$ R: x3.3.1圓錐滾于軸承的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定。
表5
  i8 w. _# p5 T軸承直徑mm 軸向間隙
: t8 _2 Q' \/ [* i蝸桿軸承 蝸輪軸承
≤30 15～30 -
: x: I6 Q: K3 B  l0 ]5 L; h＞30～50 20～40 30～50
＞50～80 30～50 40～60
＞80～120 40～70 50～80
" d) w8 u: X2 f2 F* c＞120～180 50～80 60～100
＞180～260 60～100 80～120
4 w$ S% l4 q4 o5 O" V- }) o＞260～400 - 100～140

- Y* W/ _8 ~: _) }3.3.2蝸桿傳動的側(cè)隙應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
' Z9 D. {/ O  o* U: y+ t3.3.3減速器在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、
反方向運轉(zhuǎn)，連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不少于兩小時。運行中不得有沖擊、漏油、不正常振動、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象。
$ {- x) _& Q2 |" ?) j, H( s1 \# [' E3.3.4試車后，蝸輪左右齒面接觸斑點應(yīng)基本對稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸，工作面入口部分的接觸斑點可重于工作面的其他部分（見圖1、圖2）。
3.3.5機(jī)體及其他零件的未加工內(nèi)表面和蝸輪輪轂的未加工表面應(yīng)涂底漆和耐油油漆。機(jī)體及其他零件的未加工外表面涂底漆及面漆，一般不允許抹膩子。

; C3 _- A) ]* b3 F* C
4減速器的整機(jī)技術(shù)要求
5 H6 }0 L9 I' O- H- N0 B+ [4.1減速器外表面應(yīng)光潔、平整。各連結(jié)件、緊固件不得有松動現(xiàn)象。
4.2減速器輸入軸用手轉(zhuǎn)動時，必須輕松平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象。
, R; A" C" p' \4.3減速器密封處、結(jié)合處不得有漏油現(xiàn)象。
, y0 w2 t* ~1 i) ~4.4在額定負(fù)載和額定轉(zhuǎn)速下，減速器的噪音應(yīng)不大于80（dB）,溫升不超過65℃，最高油溫不超過95℃。
4.5蝸桿和蝸輪軸的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定。
4.6蝸桿，蝸輪的齒面接觸斑點應(yīng)符合3.3.4條的要求。
4.7減速器的承載能力和傳動效率應(yīng)符合GB/T16444的要求。
5試驗方法
5.1減速器在試車合格后應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗。
5.2減速器在額定轉(zhuǎn)速下，按其額定轉(zhuǎn)矩的25％、50％、75％、100％、110％、125％逐級進(jìn)行加載試驗。
3 l" Y! a2 J  Y) y# K$ H5.3負(fù)載試驗時，每十分鐘記錄一次時間、油溫、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。
5 G% C: {* {- E9 r% V4 o5.4對于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速器應(yīng)分別進(jìn)行正、反向試驗。對于單向工作的減速器可單向試驗，其旋轉(zhuǎn)方向必須與工作方向相同。
. r8 X! a- L0 H3 x) J5.5在熱功率負(fù)載試驗中減速器的油池溫度穩(wěn)定兩小時不變。其溫度應(yīng)符合4.4條的要求。各密封處、結(jié)合處不準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象。
/ {) ~. G+ d+ O6驗收規(guī)則
4 x6 A7 V4 L* n: T9 u( k0 H) @6.1減速器有制造廠質(zhì)量檢驗部門負(fù)責(zé)檢查和驗收，并出具合格證。
6.2檢驗用儀器、儀表必須經(jīng)計量檢定。
; e' h2 L$ p& V8 |6.3成批生產(chǎn)同一規(guī)格的減速器，允許抽試10％（不足10臺應(yīng)抽試一臺），抽試不合格時應(yīng)在抽試20％，仍不合格，應(yīng)全部進(jìn)行試驗。
6.4檢驗項目
6.4.1蝸桿副的側(cè)隙和接觸斑點。
6.4.2蝸桿、蝸輪的軸向間隙。
6.4.3傳動的平穩(wěn)性、噪聲、溫升和密封情況。
/ ]0 i# x0 k  h: W# V& `3 P4 I6.4.4油漆和外觀質(zhì)量
7標(biāo)志、包裝、運輸
$ h4 P* @' D1 T/ Q' x' d7.1標(biāo)志
/ m( m) ]/ g" `7 T在減速器外表面規(guī)定位置上按裝一個牢固、清晰的標(biāo)牌。標(biāo)牌上應(yīng)注明制造廠名，產(chǎn)品名稱、商標(biāo)、產(chǎn)品型號、制造日期（或編號）、產(chǎn)品的主要參數(shù)等。
9 I  _5 K* j' h1 G& F7.2包裝及運輸
7.2.1減速器的包裝應(yīng)符合GB/T13384的規(guī)定
7 g2 p# S: o9 K/ N: L( W+ B7 d$ l7.2.2產(chǎn)品說明書、產(chǎn)品合格證、裝箱單等隨機(jī)文件用塑料袋封裝，置于包裝箱內(nèi)。
& n- I6 }+ |3 y; {3 o; b  N7.2.3運輸和貯存時應(yīng)有防水、防腐蝕措施。

: C) h% `( j: e- R  O/ T
  q. w+ l3 C1 Y& s3 gPW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449—1996）其蝸齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。包括PWU、PWO、PWS型三種型式，適用于冶金、礦山、起重、運輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動。 (1) PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī); (2) PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī); (3) PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次
我在網(wǎng)上查到的資料，自己跟個帖。