盤式制動器行程/力是線性的，使得滑移率更容易控制，ABS控制更好。不過一般的乘用車只要前輪是盤式制動器就行，熱衰減比較小，畢竟制動時大部分的制動量由前輪提供的，后輪用盤式/鼓式制動器沒什么太大的影響。

kayex 發表于 2025-8-11 09:52
我的機器很大一部分賣給這個剎車盤做交叉紋路的

造立車的？

春哥這話會誤導人，1、由于結構上設計，液壓制動響應普通機械更快大車上盤剎響應速度比鼓剎快，理論上能更快的就是電子控制了；3、大車喜歡裝鼓剎主要是因為盤剎價格比鼓剎高很多；4、相比盤剎鼓剎確實制動力大，但是由于制動鼓結構原因，散熱新能差，像長下坡這種容易出事；4、以前大車鼓剎多，還有一個原因是路況不好，鼓剎封閉結構不容易進異物造成故障，所以現在一般渣土車這類型還會沿用鼓剎；5、不過由于法規，往后鼓剎的應用會越來越少，只有特種車型才會使用了。

春哥很會分析問題。 至少自己行動了再發表自己的見解。我是不是加了您的微信，說好要過去和茶的，一直沒有行動。

1、碟剎夠我用 2、碟剎比鼓剎好看

我的機器很大一部分賣給這個剎車盤做交叉紋路的

鼓剎不淋水一下過熱就剎不住了，碟剎散熱好些。

這個不能一概而論 各有優缺點吧 分具體行業和工況
大貨車肯定鼓剎更可靠 但容易過熱  其他小型設備的制動 碟剎制動力可以根據剎車盤和剎車鉗的大小/厚度 去選擇 而且拆卸起來也更簡單

wryp 發表于 2025-8-11 08:32
在高速上啊，沒敢停。點一下車有減速的感覺，就繼續開了。找汽修店檢查，一點事兒沒有。 ...

心還是有點大啊，如果是我，肯定要最近的出口或服務器下來停車，仔細看看再走~
高速路況安全第一馬虎不得~