精確校核軸的疲勞強度

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發(fā)布時間: 2022-1-22 19:34

本帖最后由 l7612175 于 2022-1-22 20:09 編輯我上個帖子提到15mm的軸裝輪子，整車重200kg 輪子共5個，但是驅(qū)動輪位置正好在中間，所以就按最大的每個輪100kg來算（實際會小一些）之前用彎曲應(yīng)力算了一下，勉強 ...

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曉昀 發(fā)表于 2022-1-23 23:32:56

如果要做疲勞強度校核，把車軸的疲勞交變載荷弄清楚。

抗彎是脈沖循環(huán)，抗扭是對稱循環(huán)，可以這樣認為么？發(fā)表于 2022-1-24 09:15

wanglj671 發(fā)表于 2022-1-23 09:38:36

學(xué)習中

一本道人 發(fā)表于 2022-1-22 20:49:07

用有限元分析下吧，看你的工況查下表

是不是支反力作用點不對。應(yīng)該在軸承中間發(fā)表于 2022-1-24 11:50

感謝留言，受力狀況哪里有問題么？發(fā)表于 2022-1-24 09:16

是的，也敢量產(chǎn)，確實挺佩服的。發(fā)表于 2022-1-23 08:40

還有限元呢，他連受力狀況都沒搞清楚呢發(fā)表于 2022-1-22 21:02

未來第一站 發(fā)表于 2022-1-22 20:11:18

看你前面的帖子，機加裝配都難保證，單輪實際受力情況可能沒你上面假設(shè)這么理想，1.7系數(shù)小了。

得多少以上才靠譜發(fā)表于 2022-1-22 20:45

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