日志
終于為一直抵制高鐵動車找到理由了
熱度 11 |
終于為一直抵制高鐵動車找到理由了
去年出行比較多，一般盡可能避免坐動車高鐵神馬的，而且是從它誕生開始就是這樣做的。至于理由嘛，也真的沒有什么理由，只因為我是搞技術的。最近，終于，別人幫助我找到了最合理的理由了。嗚呼！一個CEO既管不了生產車間、又管不了行政部門，怎么可以學習劉備呢？
【新浪新聞中心】高鐵列車天價采購目錄揭采購背后利益鏈
http://www.sina.com.cn 2012年02月21日04:43 大河網-大河報
http://news.sina.com.cn/c/sd/2012-02-21/044323964021.shtml
一份高鐵列車采購目錄揭開了“掠奪性壟斷”的冰山一角
核心提示
2.6萬元的洗面臺，7.2萬元的洗面器，16萬元的VIP座椅，動車為什么這么貴？
一個自動洗面器7.2395萬元(含稅銷售單價，下同)，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最后組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間；上萬元的15英寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人座椅，6.8萬元的冷藏展示柜……
這些令人咋舌的價格，不是來自北京、上海的某個高檔別墅，而是我們乘坐的動車。
【高額采購】
一份南車采購目錄泄露天機
從2011年啟動高鐵調查至今，記者陸續聽到過很多有關高鐵列車高額采購的案例。高鐵采購到底有多貴？這一切疑問，在記者輾轉獲得了一份南車采購目錄——《CRH2型動車組配件供應商名錄》后，都找到了一個明確的答案。
這份采購目錄包括3000多種動車所需物料的編號、名稱、圖號、規格、銷售價及含稅銷售價和供應商名稱。其中的含稅銷售價，就是南車的實際采購價。這些物料，小到幾分錢一個的螺栓，大到78萬元的半自動控制箱。
拋開與高鐵技術相關的關鍵零配件不提，很多日常用品的采購價與同類產品的市場價相差懸殊，令人瞠目。記者對照市場價，重點解讀了動車兩大類產品的采購價格：座椅、衛生間，并試圖追溯出高價背后的受益人。
【壟斷供貨】
為高鐵座椅的生產而設立的公司
在CRH2動車上，座椅主要分為兩類。一個一等座的單人座椅為22013.99元，配件價格亦不菲，僅座椅背后網兜售價就高達90元，加上腳踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等，一個單人座椅的總價達3萬余元，雙人座椅加配件價格則高達4萬多元。僅在CRH380系列中出現的VIP座椅，售價則在16萬元左右。業內其他座椅廠商生產同類產品，報價要低三分之一左右。
高鐵座椅的壟斷供貨商為“上海坦達”和“上海元通”。在2008年張曙光主持的高鐵技術研發會上，鐵道部副總工程師張曙光宣布“榜單”，“上海坦達”壟斷了CRH系列一、二等車廂的全部座椅。一年后，名不見經傳的新公司“上海元通”則成為CRH380系列VIP座椅的唯一指定供貨商。
“上海坦達”全稱為上海坦達軌道車輛座椅系統有限公司，2004年底成立。“‘上海坦達’就是為高鐵座椅的生產而設立的公司。”上海交運集團一位人士說，“那時，他們已經拿到了鐵路項目，拿到了項目才成立公司，找合作伙伴。”
“上海元通”進入高鐵領域的方式與上海坦達如出一轍，也是先拿單，再成立公司。
2010年，“上海元通”開始交貨。當初簽訂1萬個VIP座椅的合同，目前交了4200余個座椅。一個VIP座椅的售價為16萬元，等于一個高鐵餐廳全部座椅的價格。即便如此，“上海元通”2009年成立當年虧損119萬元，第二年盈利295萬元，收入過億元。
【極致奢華】
高鐵衛生間里經營著大買賣
高鐵列車整體衛生間，南車CRH2車型的采購價30萬元，北車CRH3車型的采購價120萬元。
衛生間是動車中最奢華的部分之一。一個自動洗面器要7萬多元。市面上幾百上千塊錢就可以買到的自動感應水閥，動車上花了1萬元，其奢華程度堪與精裝別墅媲美。
從2006年開始，動車衛生間洗面臺和洗面池相關設備的主要供應商就是北京先河交通設備技術有限公司(下稱先河)。
先河代理的美國杜邦可麗耐臺面(用于衛生間洗漱臺面)價格不低。在動車上用的是花色為“南極”的一款，市場零售價為1延米3100元，在北京居然之家能找到2900元的報價，打折后低至2000元(包括加工、安裝)，而先河報價8800元，還不包括安裝費。
先河的一位銷售代表稱，每款車的設計不太一樣，盥洗間臺面一般是1延米至2延米。記者在CRH2采購價單上看到的一個“色理石”洗面臺價格約為2.20萬元，加上稅后約為2.61萬元，這是南車實際支付的價格。
先河成立于2006年3月，注冊資金200萬元，工商資料顯示，2009年公司收入5232萬元，凈利卻只有41萬元。
【掠奪鏈條】
誰在操縱高得離譜的動車采購價？
青島晨光投資有限公司壟斷了CRH2液晶電視的供貨，由其供貨的15英寸液晶電視、固體式液晶電視含稅售價均為13472.99元。對此高價，顯示器生產領域的廠家紛紛咋舌：“利潤率得有100%。”青島晨光的經營模式，是從液晶顯示器生產廠家低價購入，然后高價賣給主機廠。
2005年以來，在北京、青島、常州、無錫、上海等地涌現了一批高鐵供貨商，他們很多并無相關從業資歷，卻一舉踏入了諸如座椅、衛生間、冷柜、空調、集便器等領域，成為高鐵供應鏈上的壟斷者，將老牌供應商擠在門外。
這些企業的崛起，來自鐵道部的“點裝”，首先是指定其與外商合資，其次是指定主機廠裝配。其營銷依賴于關系，技術與品牌依賴于外資的背書，由此產生了一些高得離譜的動車采購價，比如高達幾十萬、上百萬元的整體衛生間，上萬元的座椅，被業內人士形容為“掠奪性壟斷”。
在這份采購目錄前，這個問題的答案已昭然若揭。所有的利益，都通過這些高額的采購得到了滿足。
據財新《新世紀》
【鳳凰視頻】高鐵列車采購價讓人瞠目結舌
http://v.ifeng.com/news/mainland/201202/1a5e4e49-6637-4c74-aaaa-d46ac7460440.shtml
