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樓主: 羅羅日記

如何用連桿機構,把水平運動轉為垂直運動?含案例剖析

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31#
發表于 2019-9-16 13:55:38 | 只看該作者
小弟有個問題想請教下,為什么連桿不設計成剪叉式的舉升,更可靠?
32#
發表于 2019-9-16 15:27:28 | 只看該作者
我感覺在第一種的基礎更換成三軸氣缸不是更好嗎,氣缸本體隱藏在物料下方
33#
發表于 2019-9-16 16:09:13 | 只看該作者
學習
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34#
發表于 2019-9-16 16:10:05 | 只看該作者
抱不到大佬的大腿,我盡力抓住大佬的腿毛
35#
發表于 2019-9-16 16:19:44 | 只看該作者

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36#
 樓主| 發表于 2019-9-16 18:04:45 | 只看該作者
|a2336128發表于 09-16 12:19學到了 感覺可以向樓主學習一下這種設計方式
感謝老鐵來頂帖!
37#
 樓主| 發表于 2019-9-16 18:05:18 | 只看該作者
歡迎領導指正
38#
 樓主| 發表于 2019-9-16 18:08:31 | 只看該作者
|風仔很忙發表于 09-16 13:55小弟有個問題想請教下,為什么連桿不設計成剪叉式的舉升,更可靠?
剪叉式的推點在X方向有位移
39#
 樓主| 發表于 2019-9-16 18:13:36 | 只看該作者
|冷月梧桐發表于 09-16 15:27我感覺在第一種的基礎更換成三軸氣缸不是更好嗎,氣缸本體隱藏在物料下方
第一,那太重了
第二,氣缸速度不便于控制,存在沖擊
第三,每一次推動需要運動幾個軸,工藝復雜了

點評

MGPM32-100這種類型,三軸氣缸也叫帶導桿氣缸  發表于 2019-9-16 23:59
40#
 樓主| 發表于 2019-9-16 18:14:13 | 只看該作者
感謝老鐵來捧場
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