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樓主: 韓寒11

60年代的設備還在使用中

[復制鏈接]
21#
 樓主| 發表于 2019-8-5 20:55:05 | 只看該作者
wangyan43 發表于 2019-8-5 08:04- }3 h  u$ y. k0 f. i7 s+ F
看著保養的不錯。
* K! k7 u7 k6 b4 ?% s! p# ~- L( ?
那是表面光,里邊的結構已經談不上精度了3 R  E2 Z# Z" E# \' w; Z
22#
 樓主| 發表于 2019-8-5 20:55:51 | 只看該作者
西川馬 發表于 2019-8-5 08:14/ m+ ~% y# Q; B( X
員工隊伍要更上
: Y# S( y9 j) N( i3 v
員工隊伍要花錢的,現在提倡自動化生產,能不用人是最好的" Z4 D& T* U3 ?* Z9 @8 f
23#
 樓主| 發表于 2019-8-5 20:57:56 | 只看該作者
壕宅技術男 發表于 2019-8-5 09:056 \" ^. g1 l  U+ H9 n2 r7 l  A# z
公司產品要求不高其實也沒必要上新設備,另外突然有個想法,國內保有大量的老設備,其實如果能夠給他們加上 ...

1 ?( \, ]7 c  N5 V& m老設備上自動化不是什么新鮮事,但是老設備的精度已經無法保證的前提下是實現不了的,首先要是老設備煥發新活力" C5 t% s) J2 n  {  }" i& }
24#
 樓主| 發表于 2019-8-5 20:59:18 | 只看該作者
北冥鳥的天空 發表于 2019-8-5 09:27
5 H" l, l1 l1 w" H  a, H精度不夠或者總是需要維修,不如換新的,但換什么設備,根據自己需求就好,沒必要跟什么潮流,現在所謂的潮 ...
  p' i8 d. {7 w) m
老設備維修起來需要更換一些零部件,但是現在已經沒有賣的了,只能畫圖,然后非標采購,成本高的很啊  T8 N- C0 Y5 |

點評

不換設備,一直這樣換,費用也不低啊  發表于 2019-8-6 19:33
這樣換零件成本確實高,不過也還好了,至少不用一下花那么多錢,一下花那么多錢,老板會心疼的,肉疼,很疼,哈哈  發表于 2019-8-6 09:02
25#
 樓主| 發表于 2019-8-5 21:00:05 | 只看該作者
風仔很忙 發表于 2019-8-5 09:30
7 f5 ?* o' w! a5 l最低精度的零部件,控制系統決定著整個環節的精度。
$ B+ _, p+ @( l4 h2 i
先要保證設備的精度才能談上自動化的問題
1 w' w1 T. C: `, X8 k
26#
 樓主| 發表于 2019-8-5 21:01:28 | 只看該作者
未完待續000 發表于 2019-8-5 09:42
3 P3 a5 J% W. I0 t% D; {一直用老舊設備不更新,員工的技能跟思路也會落后,影響公司未來的發展走向,主要還是看領導層的意思吧
. m+ D  L& }9 j+ ]
領導層沒什么意思,關鍵要看老板舍不舍得掏錢% M6 S* ?. k3 c% ]  [" x+ Z
27#
 樓主| 發表于 2019-8-5 21:06:42 | 只看該作者
五面怪 發表于 2019-8-5 19:045 y7 t3 I1 W- b8 ~& f+ Q) L
可以退伍進博物館了
  Z% `4 Y0 ?6 F+ R' Q/ W* W3 ~- K
在中國只能賣廢鐵了,咱們沒有博物館一說
( x1 u4 _6 Z5 @  @: A: C3 k, v6 h
28#
發表于 2019-8-6 08:24:25 | 只看該作者
之前在日本的時候,就看到人家50年代的老機床,把絲杠、軸承這種損耗件換換掉、擦擦干凈,精度和外觀依然很OK,這就屬于機械行業特性吧——經久耐用,至于幾百萬的新設備確實有其存在的意義,但對于沒有規模化的企業而言,根本扛不住這種大筆投入,所以未來很多沒有特色技術的小作坊被淘汰也是大趨勢所在。
" @8 F. b& m, m% c( z* R
29#
 樓主| 發表于 2019-8-6 19:36:24 | 只看該作者
專業醬油男 發表于 2019-8-6 08:248 r7 u/ ?( j( {+ R
之前在日本的時候,就看到人家50年代的老機床,把絲杠、軸承這種損耗件換換掉、擦擦干凈,精度和外觀依然很 ...
. L* p- a: Y7 Z0 s0 R" S- V! F6 a  b# E
不換設備是因為差距太大了,一個是湊活用,一個是巨額投資# D' D9 m& G3 s4 H8 m

點評

豐田的精益生產無人不知無人不曉,但是有的地方是不適合的  發表于 2019-8-7 20:12
大俠了解下“精益生產”?  發表于 2019-8-7 08:52
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