變頻器能耗制動充當負載

衣賤江湖

736熱心人啊

702736

千萬注意這句話:假如系統可以的話

allen75024865

|702736發表于 07-17 09:03千萬注意這句話:假如系統可以的話

系統可以具體指的什么呢？  是要滿足允許通過的最大電流值么

702736

allen75024865 發表于 2019-7-17 09:07
- `3 \& C: Y- D6 ]系統可以具體指的什么呢？  是要滿足允許通過的最大電流值么

是指你那廠家的變頻器支持否
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allen75024865

|702736發表于 07-17 09:23<br>是指你那廠家的變頻器支持否<br>

這個已經溝通好了的，剛開始買的那個型號不支持，后面換了一個支持的。

702736

allen75024865 發表于 2019-7-17 09:24
這個已經溝通好了的，剛開始買的那個型號不支持，后面換了一個支持的。

7 }3 N, r3 W7 L$ E% T8 [哦
+ g: `# a  Z/ v0 k" K6 f

umark

還不如讓兩個電機保持轉差率同步啟動呢， 通俗講，原動機比陪試電機快一定比例，讓陪試電機工作在制動狀態。
   讓變頻器比電機選大兩檔，變頻器通過總線和PLC連上以保證動態響應，用PLC讀取、監控變頻器輸出電流（視為電機電流），通過調整轉差系數，拉高負載電流。
  B( D/ Y: R! u   如果再改造一下，兩臺變頻器母線并在一起，就搞成了專門的試驗機組了，拖機機械能輸出給陪試電機，陪試電機發電逆變成直流母線，回補充給拖動試驗系統，能量內反饋，系統損耗是電機損耗和實驗系統變頻器自身損耗。

酷酷數碼

allen75024865 發表于 2019-7-16 09:33
6 x* [3 ^2 h# Z9 c那是不是我可以根據自己的需求選用合適的電阻，就可以算出來最大的電流值了。我是準備買一個滑動變阻器的 ...

制動情況下，電壓高，電流就算小，0.5KW的制動電阻就算阻值再大也不夠吧，，太大阻值剎不住車了吧
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